A pápa jól pihent a szerdára virradó éjszaka, és ma reggel valamivel 8 óra után ébredt. A hétfői légzési problémák után kedden nyugodt napja volt a szentatyának. Orvosai szerint Ferenc állapota stabil, és február 14. óta a római Gemelli klinikán kezelik kétoldali tüdőgyulladással.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Talán érdemes fenntartásokkal kezelni. A Rafale-t ebben a tekintetben legalább segíti, hogy 20 mm-rel szélesebb nyomtávval rendelkezik, mint az Austral és az Espace, emellett 10 mm-rel szélesebb kerekekkel és egy egyedi alvázbeállítással, amely 30%-kal javítja a kormányzási válaszidőt és 10%-kal csökkenti a karosszéria dőlést. Minden Rafale, kivéve az alap Techno változatot, olyan hátsó tengellyel rendelkezik, amely alacsony sebességnél akár 5 fokban is elfordul, hogy csökkentse a fordulókört és javítsa a mozgékonyságot – így 10,4 méteres fordulókört biztosít, amely megegyezik a Clio-éval – vagy a 31 mph-t meghaladó sebességnél követi az első tengely irányát, hogy javítsa a stabilitást gyors manővereknél. Az adaptív felfüggesztéssel rendelkező PHEV modell rendkívül stabil, ha gyorsítunk, még a kanyar közepén történő gázadás mellett is megtartja az ívet, olyan forgásérzetet keltve a középpontja körül, amit szinte össze lehet hasonlítani a nyomatékelosztós sportos kompaktokkal, mint az Audi S3 vagy a régi Renault Mégane RS, ha nagyon nagylelkűek vagyunk. A karosszéria dőlése figyelemre méltóan jól kontrollált, és az alacsony sebességű rugózás sima. Az autópályán való ingázáskor viszont a gumik zaját és a szélzajt elég erőteljesen hallani, ami nem mindenkinek tetszik, de ezt mindenképp mindenki egyetértően tapasztalja.
