A Fezen Fesztivál az egyik legnagyobb hazai zenei esemény, ahol minden évben több tízezer ember gyűlik össze. Majka koncertje éppen csak elkezdődött, meg is szakították a koncertet.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Már az alap Stelvio is élvezetes vezetési élményt nyújt, így nem meglepő, hogy egy erősebb motorral és néhány futómű-fejlesztéssel a Quadrifoglio még élvezetesebbé vált. Az összkerékhajtás révén az 512 lóerő és 600 Nm nyomaték minden körülmények között hatékonyan jut az aszfaltra, miközben a kipufogóból dühös durranások és rekedt morgások törnek elő. A lenyűgöző gyorsulás után a kormányzás precizitása tűnik fel: már egy kis csuklómozdulat is azonnal reagálásra készteti az első kerekeket, így az autó sokkal fürgébbnek érződik, mint amit a tömege alapján várnánk. A négykerék-meghajtással együtt ez rendkívül gyors és magabiztos vezetési élményt garantál.
A gyors gázreakciók, az erőteljes nyomatékleadás és a határozott váltások révén a Stelvio Quadrifoglio hajtáslánca a legjobbak közé tartozik. Az Alfa Romeo Pro-DNA rendszerével különböző vezetési módok közül választhatunk, a dinamikus és versenybeállítások pedig még élesebb gázreakciókat, lazább kipörgésgátlót és nyitottabb kipufogószelepeket kínálnak.
Ha a különböző üzemmódok közül a legagresszívebb, „Race” beállítást választjuk, az elektronikus stabilitásvezérlés engedékenyebbé válik. Így az autó hátulja kicsit szabadabban mozoghat, mielőtt a hajtásrendszer beavatkozik és újra tapadást talál. A nyomatékelosztás segít elkerülni az alulkormányzottságot, és növeli az autó agilitását a kanyarokban. Összességében a Stelvio Quadrifoglio egyensúlya lenyűgöző, a módosított futómű még sokoldalúbbá tette. Komfort módban finomabban reagál az úthibákra, míg verseny módban feszesebbé és pontosabbá válik. Természetesen vannak fizikai korlátai, de a Stelvio kiválóan kezeli tömegét: tempós kanyarokban oldalirányú mozgása jól kontrollált, még akkor is, ha kissé jobban megdől, mint a Giulia, ami a magasabb karosszéria következménye. Mindezek ellenére az alumínium karosszériájú Stelvio több mint 200 kilogrammal könnyebb, mint a X3 M Competition, míg a Jaguar F-Pace SVR és a Mercedes-AMG GLC 63 még ennél is nehezebb. A fékek ugyan elbírtak volna egy határozottabb harapást, de szükség esetén így is erőteljes lassítást biztosítanak.
