Vajon ki lehet a következő Nagy Ő? A recept mintha adott lenne – friss szakítás, ismert név, sármos kisugárzás. Nem véletlen, hogy egyre többen emlegetnek egy népszerű színész-énekest, aki nemrégiben maga is lezárt egy fontos fejezetet az életében. A kapcsolat annak idején a Centrál Színház Nemek és igenek című darabja alatt bontakozott ki, 2021-ben közös gyermekük is született, sőt, abban az évben össze is házasodtak. A művész korábban megható őszinteséggel beszélt arról, mennyire fontos volt párjának az esküvő, és hogy ezt tiszteletben tartotta. Az utóbbi időben azonban már sejtelmesebben fogalmazott, sőt egyszer úgy nyilatkozott: egy hosszú kapcsolatban „időnként beeshet egy at0mb0mba”. Vajon ez volt az előjele mindennek?
Ő lesz az új Nagyy Ő! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Külső dizájn tekintetében a C3 sokkal kevésbé karakteres, mint elődei vagy bizonyos versenytársak: a Citroën tervezői egy valamelyest egyszerűbb, visszafogottabb megjelenést választottak, amely inkább praktikusságot és „SUV-szerű” magabiztosságot sugall – például vízszintes motorháztető, tetősínekkel kombinált formavilág és némi optikai emelt hasmagasság jellemzi. Ennek eredményeképpen sokak szerint a C3 nem annyira merész vagy izgalmas, mint egyes riválisai, de a megjelenés mégis széles közönség számára elfogadható, egyetemes formanyelvet kínál.
Az autó belső tere szintén a praktikum és a komfort hangsúlyozására épül. A vezető és az utasok elöl kényelmes, jól párnázott üléseket kapnak, amelyek hosszabb utak során is megfelelő tartást biztosítanak. Az elrendezés nem túlbonyolított, a műszerfal és kezelőszervek funkcionálisak, a fény- és AR/Apple CarPlay-kompatibilis infotainment rendszer modern, de nem túlságosan bonyolult. A legtöbb díszítő elem és anyag a költségtudatos tervezésre utal: sok felület keményebb műanyagból készül, ami egyesek szerint olcsóbb érzetet adhat, de a mindennapi használat során ez nem feltétlenül zavaró.
Praktikussági szempontból a C3 az átlagos kisautók mezőnyében egész jó teljesítményt nyújt. A beltér tágasabb, mint azt a külső méretek elsőre sugallnák, így négy felnőtt kényelmesen utazhat benne rövidebb vagy közepes távokon. A csomagtartó térfogata is versenyképes a kategóriában, bár a nagyobb tárgyak be- és kipakolása egy kicsit kényelmetlen lehet a viszonylag magas rakodóperem miatt.
Az úthasználati élmény nem sportos: a C3 sokkal inkább a puha, sima futóművet és a rezgések jól elszigetelését helyezi előtérbe, mintsem az éles kanyarvételt vagy a precíz visszajelzést. A kormányzása könnyű, ideális városi parkoláshoz és szűk utcák navigálásához, de autópályán vagy kanyargós terepen már kevésbé izgalmas. A futómű kényelme igazából a C3 egyik legnagyobb erénye, és sokat hozzárak ahhoz a „nyugodt, stresszmentes” érzéshez, amit a francia márka a komfort iparágába hozni próbál.
