Megjegyezték, hogy ha sem a címzett, sem a meghatalmazottja nem tartózkodik a címen a kézbesítés pillanatában, akkor a küldemény az ott tartózkodó helyettes átvevőnek (például férj, feleség) vagy a közvetett kézbesítőnek (például az idősotthonban lévő megbízott alkalmazott) is kézbesíthető.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az XF története egészen 2007-ig nyúlik vissza, amikor a modell először jelent meg a Jaguar kínálatában. Ez a modell egy új korszak kezdetét jelentette a brit gyártó számára, hiszen ezzel lépett el a korábbi, klasszikus – mondhatni retró – stílusától, és fordult egy letisztultabb, modernebb dizájn irányába. A kezdeti XF szedánt és az abból származtatott kombi változatot, az XF Sportbrake-et, valamint a nagy teljesítményű XFR modellt 2015-ben váltotta le a második generációs XF. Ez az új változat megőrizte az előd luxusát, viszont élesebb vonalvezetést, modernebb technikát és jobb hatékonyságot kínált.
Az új XF is elérhető négyajtós szedánként, illetve kombi karosszériás Sportbrake változatként. A motorpaletta egyszerűsödött, de továbbra is bőséges választékot nyújt: egy 2,0 literes, 201 lóerős dízelmotor érhető el mild-hibrid technológiával, amely hátsó- vagy összkerékhajtással is rendelhető. A benzines kínálatban szintén 2,0 literes motor szerepel kétféle teljesítményszinten: a P250-es változat 247 lóerőt ad le és hátul hajt, míg a P300-as változat 296 lóerős és összkerékhajtással érkezik. Ezek a változatok így különböző igényekre és vezetési stílusokra is jól igazodnak.
A Jaguar XF egyik nagy előnye, hogy alumínium vázszerkezete miatt könnyebb, mint sok versenytársa, és ez érezhető is a vezetési élményben. A kisebb tömeg elősegíti, hogy az autó könnyedén, mégis magabiztosan viselkedjen kanyarodás közben. A futómű kifejezetten jól dolgozik: stabilan tartja az autó karosszériáját a kanyarokban, nem dől meg túlságosan, és az egész jármű megőrzi nyugodt, kiegyensúlyozott viselkedését még lendületesebb haladáskor is. Ugyanakkor a komfortszint is nagyon magas – a XF tipikus Jaguar módjára rendkívül kényelmes, finoman suhan az úton, ahogy azt a márka nagyobb modelljeitől megszokhattuk.
Ha egy kanyargósabb útszakaszra tévedünk, az XF gyors kormányreakciója rögtön érezhetővé válik: az autó szinte beleharap a kanyarba, szívesen és könnyedén fordul. A kormányzás olykor talán egy kicsit túl közvetlennek, már-már túl ébernek is tűnhet, de ez még mindig sokkal élvezetesebb és pontosabb, mint egy túlságosan puha, tompa kormányzás. Az összkerékhajtású változatok különösen ügyesen lavíroznak az egyensúly megtartásában – egyszerre őrzik meg a hátsókerék-meghajtásra jellemző játékos vezethetőséget, miközben sokkal nagyobb tapadást nyújtanak csúszós vagy rosszabb útviszonyok között is.
