Ezzel véget ér egy olyan korszak, amely rengeteg vitát, kényelmetlenséget és egészségügyi problémát hozott magával.
Magyarországon 1980-ban vezették be ismét az évenkénti kétszeri óraállítást, elsősorban az energiamegtakarítás reményében. Tavasszal előreállítottuk az órákat, hogy hosszabb ideig élvezhessük a természetes fényt, ősszel pedig visszaállítottuk, hogy reggel világosabb legyen. Miért vált problémássá az óraátállítás? Az évek során egyre több kutatás mutatta ki, hogy bár van néhány előnye, az óraátállításnak komoly hátrányai is vannak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Sorentók között a PHEV a legerősebb, 252 lóerővel és 350 Nm maximális nyomatékkal. Az elektromotornak és a kapcsolható négykerék-meghajtásnak köszönhetően meglepően fürge is lehet, tehát egy gyors besorolásnál nem a lóerők hiánya, hanem inkább a nagy méret jelenthet problémát. Éppen ezért a kényelmes, megfontolt vezetési stílus illik leginkább a Sorentóhoz, amit az elektromos hatótáv extra kilométerekkel hálálhat meg. A papírforma szerint a 13,8 kWh-s akkumulátorból vegyes használat mellett 55, városban pedig 65 km-t lehet kihozni, és ez a valóságban is igaznak bizonyult: nálam tipikusan 50-60 kilométer körül mozgott az elektromos hatótáv, átlagosan 20 kWh/100 km-es fogyasztással. Ezzel a Sorento nem kiemelkedő, de nem is nevezhető rossznak. Hasonló eredményeket produkált a Mazda CX-60, de abban egy 17,8 kWh-s akkumulátor található.
