Ahogy telt az idő, egyre nyomasztóbb részletek kerültek napvilágra. A nyomozás során előkerült biztonsági kamerafelvételek új irányba terelték a keresést: hajnalban Mátyást még rögzítették a Március 15. téren. A képsorokon látható, amint felszáll egy éjszakai buszra – egyedül, láthatóan kimerülten. Információk szerint elaludt a járművön, végigutazta az útvonalat, majd a buszvezető ébresztette fel és szállította le. Ekkor azonban már nem volt önmaga: zavartan viselkedett, nem tudta megmondani a nevét, és kétségbeesetten segítséget kért, ezért a család azt sejti, hogy a szórakozóhelyen bedr0/g0/zták. Szemtanúk szerint csak annyit ismételgetett: haza szeretne jutni a XI. kerületbe. Félénk volt, kiszolgáltatott – és egyedül.
EZUTÁN DERÜLTEK KI A SZÖRNYŰ RÉSZTLETEK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda e:Ny1 töltési képessége is átlagosnak számít: a DC‑gyors töltési csúcs maximum 78 kW, ami nem rossz, de elmarad néhány rivális kínálatától, amelyek 100 kW feletti csúcsteljesítményt, vagy akár 130–150 kW‑ot is elérnek a nagyobb akkumulátorokkal rendelkező modelleknél. Ennek gyakorlati következménye az, hogy a hosszabb utakon a feltöltések több időt vehetnek igénybe, és bár 10–80 %‑ra körülbelül 40‑45 perc alatt tölthető a Honda e:Ny1, ez kevésbé versenyképes, ha gyorsabban akarjuk kihozni a legtöbbet az adott szünetekből.
A futómű és a vezetési karakter szintén feltűnő részlet: a Honda e:Ny1 elsőkerék‑meghajtású villanymotorja könnyen leadja a nyomatékot, de ez olykor gondot okozhat trakcionalitásban, különösen erőteljes gyorsításnál. Ez kevésbé kifinomult érzést ad, mint amit néhány versenytárs kínál, és hozzájárulhat ahhoz az érzethez, hogy a Honda kevésbé hatékonyan használja ki az energiát.
Gyakorlati szempontból azonban vannak pozitívumok is. A Honda e:Ny1 belső tere tágasnak és családbarátnak bizonyult, a hátsó lábtér és az „légiesség” érzete jó, a nagy panoráma üvegtető sok fényt enged be a kabinba, ami komfortosabb utazást eredményez mind az első, mind a hátsó üléseken.
Az autó belső anyagminősége is korrekt, puha felületekkel és minőségi érzetet keltő kezelőszervekkel — bár például a fekete, magasfényű műanyagok hajlamosak a karcolódásra, és a szintetikus bőr ülések könnyen megjelölődhetnek, különösen ha gyermeküléseket használunk gyakran. A középpontban lévő 15,1‑colos portré kijelző különösen nagy figyelmet kapott: ez a rendszer egyszerre tud navigációt, média‑ és klímavezérlést megjeleníteni, és még a Google/Apple telefonos tükrözést is lehetővé teszi. A nagy képernyő megosztott elrendezése lehetővé teszi, hogy egyszerre több információ is mindig látható legyen, ami növeli a használhatóságot anélkül, hogy menükben kellene mélyebben keresgélni.
