A nézők azonban gyorsan új kedvenceket találtak. A közösségi felületeken és fórumokon egyre többen emlegették Minh nevét, aki már többször bizonyított, sőt, kiemelkedő teljesítményével a legjobbak között szerepelt egy-egy adásban. De ott volt Norbi is, aki nemcsak hangos jelenléte miatt, hanem konkrét győzelmei révén is komoly esélyessé vált – például egy adásban egymillió forintot is bezsebelt. A háttérben csendesebb, de egyre stabilabb teljesítményt nyújtó versenyzők is ringbe voltak – mint Dávid vagy akár Lukasz.
És hogy ki lett a győztes? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az egyik legfontosabb különbség az akkumulátor és a hatótáv terén jelentkezik. A Hyundai Ioniq 9 hatalmas, körülbelül 110 kWh-s akkumulátort kapott, ami jelentős előnyt biztosít hatótávban, még akkor is, ha a nagy tömeg miatt a fogyasztása nem kiemelkedően alacsony. A valós tesztben például körülbelül 286 mérföldes (kb. 460 km) hatótávot produkált, míg a Peugeot kisebb akkumulátora miatt inkább 226 mérföld (kb. 360 km) körüli értéket ért el. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utazásoknál a Hyundai rugalmasabb és kevesebb töltést igényel, míg a Peugeot inkább rövidebb távokra ideális.
Ugyanakkor a hatékonyság terén a Peugeot jobban teljesít. A kisebb tömeg és a szerényebb méret miatt kevesebb energiát fogyaszt kilométerenként, ami alacsonyabb üzemeltetési költségeket jelenthet. Ez különösen fontos lehet azok számára, akik főként városban vagy rövidebb távokon használják az autót, ahol a nagy akkumulátor előnye kevésbé érvényesül.
A belső tér minősége és kialakítása szintén érdekes ellentétet mutat. A Peugeot E-5008 egyik legnagyobb erőssége a látványos és modern i-Cockpit belső, amely sokak szerint az egyik legszebb ebben a kategóriában. Az anyaghasználat és a dizájn karakteresebb, izgalmasabb, mint a Hyundai visszafogottabb, funkcionálisabb megközelítése. A Hyundai utastere inkább praktikus és tágas, de kevésbé látványos vagy prémium érzetű, legalábbis vizuálisan.
