Az áprilisi nyugdíjak kifizetése április 11-én, pénteken történik, de azok számára, akik banki átutalást választottak, már április 10-én, csütörtökön elérhető lehet az összeg. A postai kézbesítés a megszokott ütemezés szerint zajlik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD részben orvosolta az előbbi problémát azzal, hogy megváltoztatta az akkumulátorcsomagok felépítését. Ahelyett, hogy sok kis hengeralakú vagy prizmás cellát modulokba rendezték volna, amiket aztán egy csomaggá szerelnek, a Blade kihagyja a modul szakaszt.
A cellák inkább hosszú deszkákra hasonlítanak, amelyeket hosszanti irányban helyeznek el a csomagban. Ez helyet és súlyt takarít meg, ahogy a folyadékhűtés hiánya is, mivel az LFP akkumulátor képes megbirkózni anélkül is.
Okos megoldás, de a Seal így is meglehetősen nehéznek bizonyult a Millbrook mérlegén, 2116 kg-mal. Ez jóval több, mint a hirdetett 2055 kg, és a nemrégiben mért 1846 kg-os, kétmotoros Model 3-hoz képest.
A Seal akkumulátorcsomagja az autó szerkezetének szerves része, ami javítja a torziós merevséget. A BYD 40 500 Nm/fokot állít. Az autógyártók általában nem adják meg ezt az adatot, és ezt mi sem tudnánk ellenőrizni, de mindenképpen figyelemre méltó mennyiség.
Két változata létezik a Seal-nek. Az egymotoros Design egy állandó mágneses szinkron motort használ a hátsó tengelyen, 308 lóerővel, míg az Excellence elöl egy kisebb aszinkron motort is hozzáad, hogy négykerék-meghajtást biztosítson.
Mindkét változatnál elöl kettős keresztlengőkaros, hátul pedig többlengőkaros felfüggesztés található, de az Excellence verzió nagyobb teljesítményű, frekvencia-választékos típusú lengéscsillapítókat kapott, amilyeneket a Vauxhall is használ.
