A legtöbb esetben ez az összeg nem egy új adót vagy külön díjat jelent, hanem a meglévő költségek emelkedésének átlaga. Az idősek körében ez több tényezőből is összeadódhat:
Közüzemi számlák: a villany, gáz, víz vagy szemétszállítás költségei emelkedhetnek havonta több ezer forinttal.
Gyógyszerek: sok nyugdíjas rendszeresen szed többféle gyógyszert, amelyek térítési díja együtt könnyen elérheti a 7 ezer forintos nagyságrendet.
AZ ÁLLAM IS SEGÍTI A NYUGDÍJASOKAT, MUTATJUK HOGYAN VEHETI IGÉNYBE!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha elhagyjuk a várost, és egy kicsit felgyorsulunk, az Inster egy másik oldalát mutatja meg: a menetélmény alattomos nyugtalansága miatt az utasokat olykor ide-oda dobálja az ülésükben, és a kanyarokban is érezhető, hogy a karosszéria oldalirányba billen. Ez nem éppen a legkiegyensúlyozottabb vagy legplasztikusabb futás, ugyanakkor, ha úgy tartja kedvünk, egy kis lendületet azért bátran vihetünk a kanyarokba is. Ez persze nem azt jelenti, hogy a vezetés izgalmas lenne – inkább az utasaink lesznek azok, akik jól szórakoznak majd azon, hogyan billegnek jobbra-balra a menet közben. Ahogy már említettük is, az Inster nem kapkodja el, mire eléri az autópálya-tempót, és ha már ott van, a zajszint belül határozottan észrevehető – főként a menetszél hangja hallatszik be markánsan. Ezen persze nincs is mit csodálkozni, tekintve a méretes tükröket és a meglehetősen szögletes orr-részt. Emellett észleltünk némi útzajt és gumizajt is, ami összességében azt eredményezi, hogy például a Renault 5 sokkal kifinomultabb benyomást kelt magasabb sebességnél.
Egyébként, az adaptív tempomat – amely alapfelszereltség – kifejezetten hasznos lehet hosszabb utazások során, hiszen képes megkönnyíteni, kényelmesebbé tenni az ilyen meneteket. Egy másik okos megoldás, hogy az autópályáról való letéréskor egy gombnyomással – pontosabban a kormány bal oldali váltófülének hosszabb lenyomásával – aktiválható a maximális fékenergia-visszanyerés, ami segíthet lassítani és közben visszatölteni az akkumulátort. Noha az Inster akkumulátorváltozatai a „Standard Range” (alap hatótáv) és a „Long Range” (hosszú hatótáv) neveket viselik, valójában nem óriási a különbség köztük. A Hyundai szerint a legalapvetőbb modellben található 42 kWh-s akkumulátor – amit mi még nem próbáltunk – nagyjából 203 mérföldes hatótávot kínál, míg az eggyel nagyobb, 49 kWh-s változat már 229 mérföldet tud egyetlen töltéssel. Papíron az olyan konkurensek, mint a Renault 5 vagy a MINI Cooper Electric, nagyobb hatótávot nyújtanak, de az Inster ezt jól ellensúlyozza azzal, hogy rendkívül hatékony a való életben.
