A jegybank 2025-re 4,5–5,1 százalék közötti inflációt vár, a kormány szerint ez 4,5 százalék is lehet. Ha az árak emelkedését sikerül lejjebb vinni, azzal indokolhatják, hogy nincs szükség a korábban beígért nyugdíjemelésre. Ha sikerül visszafogni az inflációt, nem lesz szükség az emelésre. Ezzel spórolni próbálnak, viszont politikailag kockázatos lehet, hiszen jövőre választás jön, és a nyugdíjasok fontos szavazói réteg.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Picanto kicsi autó, és hatalmas is. Mivel a Kia már jelentős előrelépéseket tett más szegmensekben olyan modellekkel, mint a Kia Ceed és a Kia Sportage, a márka legkisebb tagja, a Kia Picanto továbbra is kulcsfontosságú modell a vállalat számára.
A Kia több mint egymillió darabot adott el az előző Picantóból hét év alatt, és úgy véli, hogy az új, érettebb verzió képes tovább építeni erre a sikerre.
A Picanto vonzó választás, de nem érte el az ötcsillagos biztonsági minősítést.
A kérdés nem az, hogy a Kia képes-e jó városi autót készíteni – ezt már megválaszolták. Amit meg kell tudnunk, az az, hogy a koreai óriás képes-e valami újat hozni egy olyan szegmensbe, amely minden új érkezéssel egyre érettebbé válik, miközben megoldja a kihívást, hogy profitot termeljen egy 8000 fontos autóval.
A Picanto egyik legnagyobb problémája, a Volkswagen Up és a Fiat Panda mellett, a Hyundai i10, amellyel a Kia az összes kulcsfontosságú alkatrészt megosztja, a vázzal együtt, és az ajánlott két motorról: egy 1,0 literes háromhengeres és egy 1,2 literes négyhengeres változatról.
A legolcsóbb Kia Picanto a 8700 font alatti háromajtós 1.0 ‘1 Air’ modell, amely csak az alapvető szükségleteket tartalmazza. Aligha átfogó, de elfogadható egy belépő szintű városi autónál.
Képes-e a Kia valami frisset hozni ebbe a szegmensbe, és mennyire könnyű élni a alapmodell Picantóval, mint mindennapi közlekedési eszközzel?
