Rejtélyes hallgatásba burkolózott az énekes! Fenyő körül továbbra is nagy a csend: Facebook-oldalán már csak napokkal ezelőtt bukkant fel pár fotó erejéig, Instagramja pedig július óta teljesen némán áll.
ITT VANNAK AZ OKOK! MEGSZÓLALT RÓNAI EGON:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën C4 X rendelhető 1,2 literes benzines motorral 99, 128 vagy 134 lóerős teljesítménnyel, utóbbi egy 48 voltos mild-hibrid rendszerrel támogatva a nagyobb hatékonyság érdekében. Háromféle váltó áll rendelkezésre: a gyengébb változat hatfokozatú kézi sebességváltóval, a középső nyolcfokozatú automatával, míg a legerősebb hatfokozatú dupla kuplungos váltóval érkezik. Aki nem szeretne belső égésű motort, választhatja a teljesen elektromos e-C4 X modellt is. Az alap 50 kWh-s akkumulátorral szerelt változat 134 lóerős, és a gyári adatok szerint vegyes használat mellett akár 357 km-es hatótávra képes. A nagyobb, 54 kWh-s akkupakkal rendelkező, 154 lóerős elektromos motorral szerelt verzió valamivel gyorsabb (a 0–100-as sprint ideje 10 másodpercről 9,3 másodpercre csökken), a hatótáv pedig körülbelül 417 km-re nő.
Benzines kivitelben a C4 X három felszereltségi szinttel kapható: You!, Plus és Max, míg az elektromos modelleknél You!, Max és e-Series szintek érhetők el. A Plus felszereltség tűnik az arany középútnak: 18 colos alufelnik, LED fényszórók, My Citroën Plus infotainment rendszer 10 colos érintőképernyővel, beépített navigációval, forgalmi és sebességmérő kamera figyelmeztetéssel, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással, valamint head-up display-jel. Ha nem ragaszkodunk olyan extrákhoz, mint a fűtött ülések vagy a fűthető kormánykerék, nem feltétlenül éri meg a majdnem 2000 fontos felár a Max kivitelre.
Menettulajdonságait tekintve a C4 X nem a legdinamikusabb a kategóriában, de kényelmes és könnyen vezethető. A benzinmotoros változat kissé nehézkesen indul meg a kereszteződésekből, és sportosabb vezetésre nem igazán alkalmas, főként nem kanyargós utakon. Három vezetési mód érhető el: Eco, Normal és Sport, de utóbbi inkább névleges, mivel alig változtat valamin, legfeljebb tovább tartja a fordulatszámot. Az Eco mód tompítja a gázreakciókat, így legtöbb helyzetben érdemes a Normal módban maradni. Az Advanced Comfort futómű két hidraulikus ütközőt használ elöl, ami hatékonyan kisimítja az úthibákat. A vezetés kellemes és nyugodt, de a start-stop rendszer kissé lomha és néha döccenősen működik. Ugyanakkor az utastér csendes, a zajszigetelés jó, csak enyhe gördülési zaj hallatszik be.
