A szemtanúk szerint a busz hirtelen megcsúszott, amikor az útfelületben rejlő fekete jég miatt az egyik kanyarban elvesztette a tapadást. A jármű belecsapódott egy lassabban közlekedő kisbuszba, majd oldalirányban megállt a havas árok mellett. A bent utazó nyugdíjasok közül többen elesettek, fejüket beütötték, és sokan sokkot kaptak; a helyszínre érkező mentősök őket azonnal ellátták és kórházba szállították. A helyi operatív törzs szóvivője elmondta, hogy az ilyen időjárási körülmények között a balesetek száma megsokszorozódik, és a hatóságok mindent megtesznek a további incidensek elkerülése érdekében.
A jelenlévők beszámolói alapján a busz belsejében pánik tört ki abban a pillanatban, amikor a jármű rátért a csúszós útra. Az idős utasok közül sokan elvesztették egyensúlyukat, többeket a mentőszolgálat többórás ellátás után stabilizált. Egy közeli lakos, aki segített a helyszínen, így emlékezett: “Az időjárás egyszerűen kiszámíthatatlan volt ma reggel. Egy pillanat alatt történt minden.”
SAJNOS NEM EZ VOLT AZ EGYETLEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az, hogy egy háztartási tisztítószerről kapta a nevét, végül is nem jelentett akadályt a Dacia másik SUV- jának sikerében , és jó tudni, hogy egy adott modell hol helyezkedik el a hierarchiában.
A Dusterrel való nyílt hasonlóságok ellenére a Bigster sok tekintetben eltér tőle, és a márka belépését jelzi a rendkívül versenyképes és rendkívül népszerű C-szegmensbe, amely olyan vezető modelleket foglal magában, mint a Kia Sportage , a Ford Kuga és a Volkswagen Tiguan .
Míg a legtöbb autógyártónál ez a kategória jelentős előrelépést jelent az alatta lévőkhöz képest a műszaki kifinomultság tekintetében, a Dacia valójában ugyanazt a CMF-B platformot használja a Bigster esetében. Ahogy a neve is sugallja, ezek gyakorlatilag egy B-szegmensű autó – egy kisautó – alapjai.
A Dacia általános bája és árelőnye sokat segített neki előrejutni – a Sandero volt a legkelendőbb autó Európában tavaly, a Duster pedig nem sokkal maradt le tőle a kilencedik helyen. Technikailag a Bigster egy hosszabb Duster. Bevezettek néhány új hajtásláncot, de ezek később a Dusterben is elérhetővé váltak.
A motorválaszték csúcsán egy teljes hibrid áll. Alapvetően ugyanaz az E-Tech hibrid rendszer áll, amelyet már néhány éve ismerünk a Renault-tól.
A benzinmotorhoz egy kuplung nélküli sebességváltó csatlakozik, ahol a motor négy, a fő villanymotor pedig kettő áttételt használhat. Egy másodlagos, ISG stílusú motor indítja be a motort, és szabályozza a fordulatszámát a fordulatszámhoz igazítva, lehetővé téve a fokozatváltást.
Ez az olcsóbb négysebességes rendszer, szemben a Renault Rafale és Austral ötsebességes változatával. A különbség a korai Dusterekhez képest az, hogy a benzinmotor lökettérfogatát 1,6 literről 1,8 literre növelték, plusz 18 Nm nyomatékkal a jobb teljesítmény érdekében. A hajtóakkumulátor kapacitása 1,2 kWh-ról 1,4 kWh-ra nőtt. Feltehetően ez a konfiguráció idővel a Dusterbe és más Renault Csoport autókba is eljut.
