A HungaroMet szerint már csak óráink vannak hátra, mielőtt a természet tombolni kezd – és ezúttal nem pusztán némi esőre kell számítani. Zivatarok, villámlás, jégeső… és mindez tizenegy vármegyét érint. Vajon ott van a tiéd is? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Leon eHybrid akkor lenne igazán gyors, ha a 1539 kg-os tömege egy kicsit kisebb lenne (ez 335 kg-mal nehezebb, mint az alap Leon 1.0 TSI Evo). Így jelenleg 7,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t (62 mph), ami még mindig jó eredmény, és figyelemre méltó, hogy 235,4 mpg-t (mérföld/gallon) fogyaszt. Ezen kívül a Mercedes-Benz A250e-t több mint 100 kg-al felülmúlja, ami fontos tényező.
Az autó 12,8 kWh-s lítium-ion akkumulátora az első ülések mögött helyezkedik el, míg az üzemanyagtartály a csomagtér alá került. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a Leon eHybrid (amely kombi változatban is elérhető) hivatalos WLTP elektromos hatótávolsága 36 és 40 mérföld (körülbelül 58 és 64 km) között legyen. Az akkumulátor teljes feltöltése kevesebb, mint 4 órát vesz igénybe falikapcsolóval.
A töltőport egy Type 2 AC csatlakozó, amelynek maximális sebessége 3,6 kW, és az autó bal első kereke mögött található. Ez a kialakítás megegyezik a Golf eHybrid modellel, de a Golf nem lesz elérhető az Egyesült Királyságban.
Ez a modell a csoport MQB platformján épült, és közös felfüggesztés elemeket használ. A Leon eHybrid első felfüggesztése rugós, és ez az egyetlen Seat emblémás Leon, amelynél többkaros hátsó felfüggesztés található. A legtöbb felszereltség passzív lengéscsillapítókat használ, de az FR First Edition modellekhez DCC adaptív lengéscsillapítók tartoznak alapfelszereltségként. Míg más hajtáslánccal rendelkező FR modellek sportosan leültetett felfüggesztést kapnak, az eHybrid a standard rugózást használja.
