A magyar testépítő, erőemelő, kétszeres Superb/dy abszolút győztes, WA/BA-világbajnok, erőemelésben és fekve nyomásban is országos bajnoktól egyre több hazai híres vesz búcsút a kö/ös/égi oldalán, köztük Schobert Norbi is, aki szívszorító sorokkal emlékszik meg a sportolóról. Mint ismeretes, tragikus hirtelenséggel, Ciprusi nyaralása közben meghalt Kathi Béla.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legnagyobb különbség a C4 és a C4 X között a csomagtartó mérete. A C4 X hátulja 14 centiméterrel hosszabb, és ennek köszönhetően a csomagtér 510 literes lett, ami a kategóriában elég jónak számít. Azonban maga a csomagtér formája hosszú és alacsony, így a hely kihasználása nem mindig egyszerű. Például egy komódot vagy nagyobb bútordarabot biztosan nem tudnánk beletenni.
Bár a tető hátrafelé lejt, ez nem befolyásolja negatívan a hátsó fejtér méretét. Még egy közel 180 cm magas felnőtt is kényelmesen elfér hátul, nem lesz kényelmetlenül szűkös.
A modellfrissítés során a Citroën bevezette az új, Advanced Comfort üléseket, amelyek látványra is jól párnázottak – a gyártó szerint 15%-kal több párnázást kaptak, mint az előző verziók. Bár első ránézésre hasonlónak tűnnek a korábbi ülésekhez, használat közben jobban tartják a testet oldalról, és kényelmesebbek is lettek, különösen, ha más, hasonló árú autókkal, például a Kia Stonic-kal vagy a Skoda Kamiqkal hasonlítjuk össze. Ugyanakkor a háttámla felső része egy kicsit kemény maradt, és nincs állítható része, ráadásul a comb alatti támasz sem igazán kielégítő. Az üléseket csak kézzel lehet állítani, ami megnehezíti a tökéletes üléshelyzet megtalálását. Fűthető ülések szintén csak a Max felszereltségnél elérhetők.
A vezető körüli tér átlagos méretű, sem túl tágas, sem túl szűk. A Citroën azt állítja, hogy az autó kategóriájában a hátsó térdtér a legnagyobb, de ez inkább akkor igaz, ha az első üléseket teljesen előretoljuk. Ha a sofőr normál testmagasságú és az ülését kényelmesen beállítja, akkor a hátsó utasok számára a lábtér inkább csak közepes, ahogyan a fejtér is.
A műszerfal és az infotainment elrendezése nem a megszokott – akárcsak a sima C4 esetében. A digitális műszeregység 7 hüvelykes kijelzője frissült, de nagyon egyszerű: gyakorlatilag csak a sebességet mutatja. A tesztautóban volt egy felnyíló, átlátszó lapra vetített head-up display (nem a szélvédőre vetít), ami elég nagy és hasznos információkat mutat, viszont testreszabni alig lehet. Egyedül a pozícióját lehet könnyen állítani, amit a vezető közelében található gombbal lehet elvégezni – ez egy praktikus megoldás.
