A találgatásokra Erős Antónia maga reagált Instagramon, egy humoros videóval. A kamera előtt blézer és blúz – a kamera alatt azonban: fehér sort és tornacipő.
„Igaz-e a legenda, hogy mit viselnek a híradósok hőségriadó idején? A válasz a videó végén” – írta nevetve.
A videó végére mindenki megnyugodhatott: nem baki történt, hanem egy szellemes kulisszajelenet, amit maga a műsorvezető osztott meg.
AZAZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault 4 egyik legfontosabb értékesítési érve az indulóára: 27 000 fontért kínálják, ami pontosan 2 000 fonttal több, mint egy azonos felszereltségű Renault 5 ára. Ugyanakkor a Renault 4 kizárólag a nagyobb, 52 kWh-s akkumulátorral érhető el – ez az az opció, amely a Renault 5 esetében feláras. Ezáltal a Renault 4 kedvezőbb áron kínálkozik sok hasonló riválisánál, és a Renault gyakran versenyképes finanszírozási ajánlatokat is kínál, hogy még könnyebbé tegye a vásárlást.
Elektromos hatótáv, akkumulátor-élettartam és töltési idő
A Renault 4 valamivel nagyobb mérete az R5-höz képest csak minimálisan csökkentette a hatótávot. A hivatalos adatok szerint a Renault 4 egy töltéssel akár 247 mérföldet (kb. 398 km-t) képes megtenni – ez mindössze 5 mérfölddel (kb. 8 km-rel) kevesebb, mint amit az R5 tud.
Vegyes útviszonyok között – beleértve a megállás-gyakori elindulást igénylő londoni forgalmat, egy hosszabb autópályás szakaszt és tempósabb vidéki autózást – 3,8 mérföld/kWh fogyasztást mértünk. Ez egy teljes töltéssel körülbelül 200 mérföldes (kb. 322 km-es) hatótávot jelent. Úgy véljük, egy visszafogottabb vezetési stílussal közelebb lehet kerülni a WLTP szerinti hivatalos értékhez. Az R5 hasonló körülmények között 4,1 mérföld/kWh értéket ért el, tehát a két modell teljesítménye gyakorlatilag megegyezik.
A töltési sebességek nem túl lenyűgözőek, de ebben a kategóriában teljesen elfogadhatónak számítanak. A Renault 100 kW-os csúcstöltési teljesítményt ígér – ugyanannyit, mint a Ford Puma Gen-E és a Stellantis csoport különféle kompakt SUV-jai, valamint valamivel gyorsabb, mint a MINI Aceman. A gyakorlatban azonban legfeljebb 65 kW-ot sikerült elérni egy 150 kW-os töltőn, amikor az akkumulátor körülbelül 40%-os töltöttségi szinten volt. A jó hír, hogy ezt a sebességet szinte 80%-ig stabilan tartotta.
A Renault 4 egyik különleges funkciója a járműből való energiaellátás (vehicle-to-load, V2L) lehetősége. Ez azt jelenti, hogy egy adapter segítségével külső eszközöket is lehet róla tölteni. A rendelkezésre álló teljesítmény 3,7 kW.
Modell – Akkumulátorméret – Hatótáv – Biztosítási kategória
Renault 4 E-Tech – 52 kWh – 247 mérföld – 27-es kategória
A Renault 4 három felszereltségi szinten érhető el, de csak kétféle biztosítási kategóriába sorolják őket. Az Evolution modell a 28-as csoportba tartozik, míg a magasabb felszereltségű Techno a 27-esbe – feltehetően azért, mert ehhez már elöl is jár parkolóradar. A csúcsmodell, az Iconic szintén a 28-as kategóriába esik. Ezek az értékek kissé magasnak számítanak, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a Ford Puma Gen-E a 18-as és 19-es kategóriákban található.
