Bár Halász Judit neve összeforrt a vidám gyerekversekkel, nem minden műve hordoz könnyed tartalmat. Az említett apás dal mély érzelmi sebeket tépett fel többekben. A dal egy elmenő apáról szól, akinek a gyermeke könyörögve kérleli: ne hagyja magára. A dal mélysége és valóságtartalma túlságosan is elevenbe talált sokak számára – különösen az édesanyáknál.
EGY ANYA ELMAGYARÁZTA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda Jazz rendkívül ötletes, hátsó ülései és tágas utastere révén olyan praktikumot kínál, amit a hagyományos kisautók között ritkán találunk meg. A 2010-es modellfrissítés tovább növelte a típus vonzerejét, a hibrid változat pedig környezetbarát alternatívát kínál.
A Jazz formaterve dobozszerű, de arányos. Az előrenyúló fényszórók, a keskeny hűtőrács és a diszkrét motorháztető-vonalak karakteres Honda-megjelenést kölcsönöznek az orrának. Hátul a nagy csomagtérajtót szögletes hátsó lámpák keretezik. A hibrid modellek sajátos hűtőrácsot kapnak, az ES felszereltségi szinttől pedig színre fújt visszapillantók járnak. Az EX verziók már alufelnit és sötétített üvegeket is kínálnak.
Az utastér előretolt szélvédőoszlopokkal (A-oszlopokkal) rendelkezik, ami komoly holttereket eredményezhet, a vezetőülés pedig kissé magasra került. Ennek ellenére az összeszerelési minőség példás, a beltér masszív és jól kidolgozott. A műszerfal kialakítása logikus, az audiorendszer kezelőgombjai nagyok és könnyen kezelhetők, a kapcsolók precízen működnek. Az ES szinttől alapfelszereltség a Bluetooth és a tempomat, míg a csúcs EXL-T változat bőrülésekkel és ülésfűtéssel is rendelkezik.
A Jazz vezetése könnyű, irányítása megnyugtató, akár városban, akár országúton autózunk. Van némi oldaldőlés, és a kormányzás túlságosan rásegített, de kanyarban jó a tapadás. Az 1.2-es és 1.4-es benzines motorok simán járnak és lelkesek, a kézi váltó pedig pontos és rövid úton jár. Ezzel szemben a CVT váltó megszokást igényel, gyorsításkor magas fordulatszámon tartja a motort, ami zavaró lehet. A Honda IMA hibrid rendszere – a riválisoktól eltérően – nem képes tisztán elektromos üzemben haladni, de középtartományban érezhetően segíti a gyorsítást. Az autó feszes rugózása és átlagos zajszigetelése miatt hosszabb utakon kevésbé kényelmes társ.
