A Séfek séfe egyik legtapasztaltabb versenyzője, Veégh Attila azok közé tartozik a konyhában, akik inkább a munkára koncentrálnak: nem dramatizál, nem emeli fel a hangját, hanem céltudatosan végzi a feladatait. Az 59 éves cégvezető azért jelentkezett a TV2 gasztro reality műsorába, mert szerette volna kipróbálni magát nehezebb körülmények között is. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mozgás közben a 308-as meglehetősen fürge, különösen városi környezetben. A gyors kormányzás jó visszajelzést és pontosságot biztosít, bár az, hogy a nagyon kicsi i-Cockpit kormánykereket ennyire alacsonyra kell állítani ahhoz, hogy a műszereket jól lehessen látni, nem mindenkinek fog tetszeni. A vezető és az utasok azonban kényelmes utazásra számíthatnak, mivel a 308 SW futóműve megfelelően képes kisimítani az úthibákat és az egyenetlenségeket.
Az E-308 SW végre állítható regeneratív fékrendszert kapott. A kormány mögött található váltófülek három különböző erősségi szintet kínálnak. Ezeket nagyjából úgy lehet jellemezni, hogy „szinte észrevehetetlen”, „alig észrevehető” és „eléggé észrevehető” lassulás, amikor a vezető felengedi a gázpedált. Még a legerősebb beállítás esetén is nagyon finoman lassul az autó. Ugyanakkor nincs egypedálos vezetési mód, és meglepő módon automatikus auto-hold funkció sem került bele, pedig ez sokat segítene a városi, gyakran megálló-elinduló forgalomban.
Az alap 308 hibrid változat azoknak lehet a legjobb választás, akiknek nincs lehetőségük rendszeresen tölteni az autójukat, vagy egyszerűen nem szeretnének a töltéssel járó macerával foglalkozni. Eközben az E-308 teljesen elektromos változat várhatóan a legolcsóbban fenntartható, különösen céges autóként használva.
