A mentőcsapat tagjai döbbenten szembesültek azzal, hogy a helyi döntéshozók nemcsak hogy elutasítóak voltak, hanem – elmondásuk szerint – lekezelően is bántak velük. Klára szerint nem most kellene bűnbakokat keresni – hanem évekkel ezelőtt meg kellett volna akadályozni a bajt. A bánya állapotáról ugyanis régóta lehetett tudni, hogy súlyos problémák vannak vele, de a szükséges karbantartások és fejlesztések elmaradtak – vélhetően gazdasági okok miatt.
Még ennyit sem engedtek nekik:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan 370Z Roadster nyitott tetővel igazi, klasszikus sportautós élményt kínál. Ugyanazt a 3,7 literes, 322 lóerős V6-os motort kapta, mint a kupéváltozat, így a gyorsulása és kormányzási élménye is megegyezik azzal. Ráadásul még az árát tekintve is kedvezőbb a hasonló teljesítményű riválisokhoz képest – például a Porsche Boxster S vagy a BMW Z4 drágábbak, miközben a Nissan nagyobb teljesítményt nyújt. Ugyanakkor a futási költségek nem alacsonyak, és hosszabb távokon a zajszint és a kényelmetlenség hátrányt jelenthet.
A 0–100 km/h-s gyorsulás 5,5 másodperc, ami a legjobbak közé sorolja a 370Z-t, és ezt az élményt valóban át is adja. A kupéhoz hasonlóan vezetése fizikailag is intenzív: a kormány nehéz, a kézi váltó határozott mozdulatokat igényel. A 2011 előtti modelleknél a futómű kicsit keményebb, de a későbbi változatoknál módosított rugók és lengéscsillapítók, valamint hangszigetelés javítottak a komforton. A hétfokozatú automata váltó felára kb. 1 200 font, de érdemes lehet rá beruházni – autópályán csendesebb, majdnem olyan gyors, mint a kézi, és valamivel takarékosabb is. Kár, hogy a vászontető lehajtása után a kipufogóhang nem olyan karakteres, mint a teljesítmény alapján várnánk.
Fogyasztás, kibocsátás és fenntartási költségek – A kedvező vételár nem feltétlenül jár együtt olcsó fenntartással. A hivatalos fogyasztási adat kézi váltóval 9,3 l/100 km (25,2 mpg), automata váltóval 9,1 l/100 km (25,9 mpg) – a gyakorlatban ezek inkább optimistának számítanak. A 72 literes üzemanyagtartály ellenére ritkán fogsz 500 kilométernél többet megtenni egy tankkal. A biztosítás és a szervizintervallum (9 000 mérföld/14 500 km) szintén nem éppen pénztárcabarát.
