A Le Figaro szerint a hír alapja egy X-bejegyzés, amit egy ismeretlen „Stornsen” nevű felhasználó tett közzé Ferenc pápa halála után egy nappal. A bejegyzést a Le Monde kritika nélkül átvette.
A Le Figaro elérte Erdő Pétert, aki kategorikusan tagadta a vádat:
„Soha nem mondtam ilyet Sarah bíborosról vagy Macronról. Ez hazugság.”
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Sokat hallani arról, mennyi súlyt sikerült megtakarítania a Land Rovernek a negyedik generációs Range Rover megtervezésekor. Elismerjük az erőfeszítést, de a körülötte gerjesztett felhajtást érdemes némi józansággal kezelni. Senki ne tévessze össze ezt egy könnyű autóval: a tesztpéldányunk a MIRA mérlegén több mint 2,6 tonnát nyomott – közel 300 kilóval többet, mint amit a gyár állít egy alapfelszereltségű V8 dízel esetében. Ráadásul nem is csúcsváltozatról volt szó.
A teljes méretű pótkerék 200 fontos opció – egy ilyen kategóriájú autónál szerintünk alapfelszereltségnek kellene lennie.
A Range Rover megváltása a képességeinek széles tárháza. Lehet, hogy annyit nyom, mint két átlagos családi autó, de legalább annyit is tud. A fényűző kényelem továbbra is a Range Rover egyik legnagyobb erőssége, és ezen a téren újabb előrelépések történtek. A könnyebb, merevebb önhordó karosszéria önmagában is javítja a gördülési komfortot és a mechanikai finomságot, de ehhez még új, „kettős szigetelésű” motortartó bakokat is beépítettek.
Emellett az új, alumínium lengőkarokkal ellátott légrugós felfüggesztés, az aktív lengéscsillapítók és kanyarstabilizátorok, valamint a csendesebb és lágyabb másodlagos rugózást szolgáló „alacsony hiszterézisű” első légrugók mind hozzájárulnak a kimagasló kényelemhez, amelyet a Land Rover az utasok számára biztosítani kíván.
Ugyanakkor ez még mindig egy Land Rover, vagyis a terepképességeket sem hanyagolták el. A Range Rover 3500 kg-ot képes vontatni, hasmagassága több mint 300 mm-re nőtt, gázlómélysége pedig eléri a 900 mm-t – a motor a levegőt a motorháztető panelei közötti nyíláson keresztül szívja be.
A motorkínálat hatféle erőforrást tartalmaz. A 255 lóerős V6-os turbódízel visszatérése örömteli hír, míg a kínálat csúcsán a jól ismert, 503 lóerős kompresszoros V8-as benzines áll. Emellett elérhető még 3.0 literes V6-os kompresszoros benzin- és dízelmotor, egy 4.4 literes V8-as dízel, valamint a Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations által hangolt, 5.0 literes kompresszoros V8-as is, amely elképesztő, 542 lóerős teljesítményt nyújt.
