„Úgy tudjuk, teljesen hétköznapi baktériumokról (staphylococcus vagy streptococcus) van szó, ezek az egészséges emberekben is előfordulnak, alapesetben nem halálos kórokozók. Gergő immunrendszere azonban úgy le volt gyengülve, hogy nem volt képes ellenállni a fertőzésnek. Legyengült immunállapotban az egyébként alacsony csíraszámban lévő baktériumok csíraszáma úgy megnövekedhet, hogy az így okozott gyulladás ellen a szervezet nem tud harcolni”
A NAGYSZÜLEI MELLETT TALÁL VÉGSŐ NYUGALOMRA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 268 lóerős hibrid verzió gyakorlatilag ugyanez a rendszer, csak erősebbre hangolva. Ugyanakkor nem ad hozzá sokat a vezetési élményhez – sőt, mivel súlyosabb és továbbra is elsőkerék-hajtású, alulkormányzottabbnak és nehézkesebbnek érződik a dinamikusabb helyzetekben. Ha valaki mindenképpen PHEV-t szeretne, a 201 lóerős kivitel a jobb választás, de aki gyorsabb, élvezetesebb vezetést akar, annak inkább a 2.0 literes benzinmotoros modellek valamelyikét érdemes választania.
A vezetés szerelmeseinek egyértelműen a 329 lóerős, összkerékhajtású Formentor az igazi. Ez a modell kiváló tapadással rajtol, és a hétfokozatú automata váltón keresztül könyörtelenül gyorsít tovább. Az EA888-as motornak van egy kissé durvább hangja, ha felpörög, de a Cupra által digitálisan felerősített motorhang meglepően ízléses és nem válik zavaróvá.
A Formentor menettulajdonságai valóban meggyőzőek. Olyan, mint egy gyors crossover, amely pontosan tudja, mi a dolga – és ez ritkább, mint hinnénk. Nem próbál meg sportos ferdehátúként viselkedni feleslegesen megemelt futóművel, hanem ügyesen ötvözi a megfelelő tapadást, agilitást és karosszériamozgások feletti kontrollt egy olyan kényelmes, mégis feszes rugózással, ami kifejezetten alkalmassá teszi a gyorsabb tempójú, élvezetes hétköznapi közlekedésre is.
A kormányzás sportosabb üzemmódokban kellően súlyos érzetű, de nem válik idegesen túlságosan érzékennyé középállás környékén. Bár némi visszajelzést elveszít a rendszer, egyes tesztelők szívesen láttak volna több közvetlenséget, a hangolása így is jól illik az autó lendületes, de könnyen kezelhető karakteréhez.
Érdekesség, hogy az alapmotoros, 1.5-ös Formentor – mivel könnyebb és kisebb méretű abroncsokat használ – közvetlenebb, élénkebb kormányérzetet ad, mint a nagyobb teljesítményű verziók. Bár ez sem sportautó, a kormányreakciója gyors, és gázelvételre szépen „beül” a kanyarba. Ez az egyszerűbb modell is meglepően élvezetes vezetési élményt kínál.
