Így nyilatkozott Bettinát: A legutóbbi kapcsolatom miatt Dunakeszin dolgoztam, de onnan jöttem vissza Budapestre, a 18. kerületbe. Most már nemcsak műkörömépítéssel foglalkozom, hanem műszempilla felrakásával is és egy kiváló minőségű kozmetikai termékek forgalmazásával is. Jött egy új szerelem is az életembe. Egy régi-új:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 75 kWh-s változat 215 lóerőt teljesít, és a 0–100 km/órás gyorsulása 7,6 másodperc. Ez a valóságban is helytállónak érződik, hiszen nem egy sportautóról van szó, de mindig van benne elegendő erő, hogy a forgalomban magabiztosan helytálljon. A végsebességet 160 km/h-ra korlátozták. A kisebb, 52 kWh-s modell 174 lóerős és 8,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, de ugyancsak 160 km/h a végsebessége.
A Leaf új generációja hatalmas előrelépést jelent az elődhöz képest, főként a hatótáv és a hatékonyság terén. Kétféle akkumulátorral rendelhető, amelyek ésszerű alternatívákat kínálnak a vásárlóknak. Az alap 52 kWh-s verzió WLTP szerint körülbelül 270 kilométeres hatótávval bír, amelyet elsősorban városi közlekedéshez terveztek, figyelembe véve a kisebb tömegű akkumulátor előnyeit. A hosszú hatótávú verzió ezzel szemben 75 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely akár 600 kilométeres hatótávot is biztosít, és nagy sebességnél, például 110 km/h-s utazótempónál is elérhet akár 435 kilométert.
A töltési sebességek tekintetében a kisebb akkumulátor 105 kW, míg a nagyobb 150 kW-os gyorstöltést támogat, amellyel mindkét modell 20-ról 80 százalékos töltöttségi szintre kevesebb mint 30 perc alatt képes eljutni. Ez a mai iparági átlagnak megfelelő. Mivel a Leaf egy tisztán elektromos platformra épül, nem pedig egy belső égésű motorral tervezett autó átalakított verziója, hatékonysága is kiemelkedő. Az olyan részletek, mint az előkondicionálási lehetőség vagy a fedélzeti navigációs rendszer hatékony kihasználása, segítenek megőrizni az akkumulátor hosszú távú teljesítményét.
