{"id":2933,"date":"2025-07-10T14:42:35","date_gmt":"2025-07-10T12:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/?p=2933"},"modified":"2025-07-10T14:42:35","modified_gmt":"2025-07-10T12:42:35","slug":"hiaba-erkezik-meg-nekik-vissza-kell-utalni-a-nyugdijt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/hiaba-erkezik-meg-nekik-vissza-kell-utalni-a-nyugdijt\/","title":{"rendered":"Hi\u00e1ba \u00e9rkezik meg, NEKIK vissza KELL utalni a nyugd\u00edjt!"},"content":{"rendered":"

Olyan esetben t\u00f6rt\u00e9nhet meg p\u00e9ld\u00e1ul, ha valaki t\u00e9ves inform\u00e1ci\u00f3kat ad meg az ig\u00e9nyl\u00e9skor, t\u00fal kor\u00e1n k\u00e9ri a nyugd\u00edjat, vagy ha az \u00fcgyint\u00e9z\u00e9s sor\u00e1n az \u00e1llami szervek pontatlanul dolgoznak. Olyan eset is el\u0151\u00e1llhat, amikor valaki egyszerre t\u00f6bbf\u00e9le t\u00e1mogat\u00e1st kap, holott a rendszerben ezeket \u00f6ssze kellene hangolni \u2013 \u00edgy a v\u00e9g\u00f6sszeg magasabb lesz a megengedettn\u00e9l.
\nMI T\u00d6RT\u00c9NIK, HA \u00c9SZREVESZI A HIVATAL?<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

A Citro\u00ebn vezet\u00e9si filoz\u00f3fi\u00e1ja alapvet\u0151en a k\u00e9nyelemre \u00f6sszpontos\u00edt. Ezt \u00f6tv\u00f6zni egy \u00e1r\u00e9rz\u00e9keny, B-szegmensbeli modellel \u2013 mint amilyen a C3 Aircross \u2013 els\u0151re lehetetlen k\u00fcldet\u00e9snek t\u0171nik, ha figyelembe vessz\u00fck az ebben az \u00e1rs\u00e1vban jellemz\u0151 hangszigetel\u00e9si hi\u00e1nyoss\u00e1gokat, a bels\u0151 t\u00e9r anyagmin\u0151s\u00e9g\u00e9t, a felf\u00fcggeszt\u00e9s egyszer\u0171s\u00e9g\u00e9t \u00e9s a hajt\u00e1sl\u00e1nc finomhangolts\u00e1g\u00e1nak korl\u00e1tozotts\u00e1g\u00e1t.
\nEnnek ellen\u00e9re, b\u00e1r az aut\u00f3 nem rendelkezik adapt\u00edv l\u00e9grug\u00f3z\u00e1ssal, \u00e9s az alapvet\u0151 rug\u00f3z\u00e1s \u00e9s leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s megegyezik az Opel Frontera testv\u00e9rmodell\u00e9\u00e9vel, a C3 Aircross megkapta a Citro\u00ebn \u00fagynevezett Advanced Comfort felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9t Progressz\u00edv Hidraulikus \u00dctk\u00f6z\u0151kkel \u2013 l\u00e9nyeg\u00e9ben plusz \u00fctk\u00f6z\u0151elemeket, amelyek seg\u00edtenek elnyelni a rossz \u00fatburkolatb\u00f3l ered\u0151 \u00fct\u00e9seket \u00e9s r\u00e1zk\u00f3d\u00e1sokat. Ez a rendszer egy\u00fctt dolgozik a Citro\u00ebn st\u00edlusosan kialak\u00edtott Advanced Comfort \u00fcl\u00e9seivel \u2013 amelyek mem\u00f3riaszivaccsal k\u00e9sz\u00fclnek \u2013, \u00edgy nemcsak a B-szegmensben, hanem azon t\u00falmutat\u00f3an is k\u00e9nyelmes fut\u00e1st biztos\u00edtanak.<\/p>\n

B\u00e1r a C3 Aircross a C4 alatt helyezkedik el a modellpalett\u00e1n, meglep\u0151 m\u00f3don sz\u00e9lesebb abroncsokat kapott. Az elhaszn\u00e1l\u00f3dott, repedezett \u00fatfel\u00fcleteken emiatt \u00e9rezhet\u0151 lehet n\u00e9mi alapvet\u0151 kem\u00e9nys\u00e9g a rug\u00f3z\u00e1sban, \u00e9s az ebb\u0151l ered\u0151 g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj is besz\u0171r\u0151dhet az utast\u00e9rbe \u2013 v\u00e9lhet\u0151en \u00e9pp a sz\u00e9lesebb gumik miatt. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n azonban a C3 Aircross kellemesen kisimul \u00e9s nyugodt temp\u00f3ban halad, legyen sz\u00f3 ak\u00e1r a hibrid, ak\u00e1r a tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozatr\u00f3l.
\nA Fronter\u00e1n\u00e1l m\u00e1r ismert Smart Car platform cs\u00f6kkenti a s\u00falyt ebben a m\u00e9retoszt\u00e1lyban. A benzines C3 Aircross mind\u00f6ssze 1.298 kg-ot nyom, a Hybrid 136 1.389 kg-ot, m\u00edg a tiszt\u00e1n elektromos e-C3 Aircross 1.504 kg-ot. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp, a kisebb C4 Hybrid 136 modell 1.410 kg. Ez a relat\u00edve alacsony t\u00f6meg hat\u00e1ssal van a C3 Aircross kanyarod\u00e1si tulajdons\u00e1gaira is. A korm\u00e1nyz\u00e1s nem sok visszajelz\u00e9st ad, \u00e9s sz\u0171k kanyarokban meglehet\u0151sen sok mozdulatot ig\u00e9nyel, \u00e1m \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben line\u00e1ris \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3. Az els\u0151 tengely tapad\u00e1sa b\u0151s\u00e9ges, t\u00f6bb mint elegend\u0151 a h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1lathoz, \u00e9s a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s sem olyan m\u00e9rt\u00e9k\u0171, hogy jelent\u0151sen rontan\u00e1 az aut\u00f3 menetdinamik\u00e1j\u00e1t. Ugyanez mondhat\u00f3 el a f\u00e9kekr\u0151l is: b\u00e1r a ped\u00e1l\u00e9rzet nem a legjobb, a rendszer megfelel\u0151en v\u00e9gzi a dolg\u00e1t. V\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben a C3 Aircross meglep\u0151en fordul\u00e9kony, amit a mind\u00f6ssze 10,9 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r is bizony\u00edt \u2013 ez csup\u00e1n 30 centim\u00e9terrel t\u00f6bb, mint a kisebb C3 eset\u00e9ben.
\nA kiz\u00e1r\u00f3lag benzines v\u00e1ltozat egy hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val kaphat\u00f3, amely a Stellantis csoporton bel\u00fcl sz\u00e9les k\u00f6rben alkalmazott egys\u00e9g. B\u00e1r nem a legprec\u00edzebb kapcsolatot ny\u00fajtja, k\u00f6nny\u0171 haszn\u00e1lni \u00e9s j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik.
\nA Hybrid 136 v\u00e1ltozat egy hatfokozat\u00fa, duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3t kapott, amely a C4 Hybrid 136 modellben is megtal\u00e1lhat\u00f3. Viszont a C3 Aircross Hybrid 136 eset\u00e9ben nem \u00e9rhet\u0151 el a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3kar (paddle shifter), \u00edgy teljesen az automatikus v\u00e1lt\u00e1sokra kell hagyatkoznunk. A v\u00e1lt\u00f3m\u0171 \u00e1ltal\u00e1ban sim\u00e1n kapcsol, de ha gyors\u00edt\u00e1s k\u00f6zben hirtelen szeretn\u00e9nk visszakapcsol\u00e1st, kiss\u00e9 lassan reag\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Olyan esetben t\u00f6rt\u00e9nhet meg p\u00e9ld\u00e1ul, ha valaki t\u00e9ves inform\u00e1ci\u00f3kat ad meg az ig\u00e9nyl\u00e9skor, t\u00fal kor\u00e1n k\u00e9ri a nyugd\u00edjat, vagy ha… read more Hi\u00e1ba \u00e9rkezik meg, NEKIK vissza KELL utalni a nyugd\u00edjt!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2935,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933\/revisions\/2935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}