{"id":3187,"date":"2025-07-27T14:59:30","date_gmt":"2025-07-27T12:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/?p=3187"},"modified":"2025-07-27T14:59:30","modified_gmt":"2025-07-27T12:59:30","slug":"tomegszerencsetlenseg-a-balatonnal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/tomegszerencsetlenseg-a-balatonnal\/","title":{"rendered":"T\u00f6megszerencs\u00e9tlens\u00e9g a Balatonn\u00e1l!"},"content":{"rendered":"

2003. m\u00e1jus 8-\u00e1n, 8:35-kor minden megv\u00e1ltozott.
\nEgy Budapestr\u0151l Nagykanizs\u00e1ra tart\u00f3 gyorsvonat \u00e9ppen \u00e1thaladni k\u00e9sz\u00fclt a Darnay K\u00e1lm\u00e1n t\u00e9ri vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3n, amikor egy piros jelz\u00e9s ellen\u00e9re a s\u00ednekre hajt\u00f3 turistabusz keresztbe fordult a v\u00e1g\u00e1nyokon.
\nA k\u00f6vetkez\u0151 pillanatok le\u00edrhatatlanok voltak: a szerelv\u00e9ny kett\u00e9v\u00e1gta a buszt, majd k\u00f6zel 400 m\u00e9teren kereszt\u00fcl tolta maga el\u0151tt a roncsokat \u00e9s az utasok testeit.
\nA vezet\u0151, Kiss Ferenc, a vonat f\u00fclk\u00e9j\u00e9b\u0151l n\u00e9zte v\u00e9gig a poklot.
\n\u201eLegsz\u00edvesebben \u00e9n is ott h\/ltam volna meg vel\u00fck. Abban a pillanatban nem maradt bel\u0151lem semmi.\u201d
\nKiss Ferenc mozdonyvezet\u0151 visszat\u00e9rt a helysz\u00ednre:<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

–<\/p>\n

A 4-es modell a 5-h\u00f6z hasonl\u00f3an viselkedik, ahogyan a Captur a Cli\u00f3hoz viszony\u00edtva. A 4144 mm-es hossz\u00e1val az \u00fajabb aut\u00f3 222 mm-rel hosszabb, mint az 5-\u00f6s (de nem sz\u00e9lesebb), ebb\u0151l 84 mm-t a tengelyt\u00e1v n\u00f6vel\u00e9se, a t\u00f6bbit pedig a h\u00e1ts\u00f3 t\u00falny\u00fal\u00e1s adja, amelynek jellegzetes, robusztus l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ja \u00e9s el\u0151refel\u00e9 hajl\u00f3 csomagt\u00e9rajtaja van.<\/p>\n

A k\u00e9tboxos sziluett term\u00e9szetesen most m\u00e1r crossover-jelleget kapott, a magasabb hasmagass\u00e1got pedig olyan gumik eg\u00e9sz\u00edtik ki, amelyek valamivel nagyobb oldalfal\u00faak, mint az 5-\u00f6s\u00f6n. Azonban a 4-es m\u00e9g mindig egy\u00e9rtelm\u0171en felismerhet\u0151. Visszatekint\u0151 r\u00e9szletek form\u00e1j\u00e1ban kerek f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat tal\u00e1lunk, amelyek egy LED-gy\u0171r\u0171vel k\u00f6rbevett, egy darabb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 h\u0171t\u0151r\u00e1csba vannak be\u00e9p\u00edtve, ami az eredeti 1967-es alum\u00ednium k\u00f6rnyezet\u00e9re utal, valamint a flancos oldalir\u00e1ny\u00fa red\u0151k, amelyek egy kicsit k\u00e9s\u0151bb ker\u00fcltek bevezet\u00e9sre. A h\u00e1ts\u00f3 negyedablak szint\u00e9n az eredeti 4-es modellre eml\u00e9keztet, ak\u00e1rcsak a tiszta, lencs\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k.<\/p>\n

A k\u00edn\u00e1lt f\u00e9nyez\u00e9sek sokkal ink\u00e1bb pasztell \u00e1rnyalat\u00faak, mint a R5 napf\u00e9nyes, \u00e9l\u00e9nk sz\u00ednei, de \u00e9ppolyan jellegzetesek, mint akkor.<\/p>\n

Az alapvet\u0151 alv\u00e1z a 5-\u00f6s modell\u00e9, teh\u00e1t az Ampere fejlesztette ki \u2013 egy viszonylag agilis, k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 v\u00e1llalkoz\u00e1s a Renault Csoporton bel\u00fcl, amely az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncok \u00e9s szoftverek szak\u00e9rt\u0151je. Ugyanez a modul\u00e1ris platform szolg\u00e1ltat alapot az \u00e9rkez\u0151 Twing\u00f3nak, \u00e9s ugyanazt az els\u0151 tengely\u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1st haszn\u00e1lja, mint a Clio, m\u00edg a h\u00e1ts\u00f3 multi-link tengely (itt nincs eltol\u00f3dott torzi\u00f3s r\u00fad, mert azok g\u00e1toln\u00e1k az akkumul\u00e1tort) az 4WD Dusterb\u0151l sz\u00e1rmazik. Az akkumul\u00e1tor egy folyad\u00e9kh\u0171t\u00e9ses 52 kWh-s NMC egys\u00e9g. A n\u00e9gy modulb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 kialak\u00edt\u00e1sa egyszer\u0171bb, mint a Zoe-ban tal\u00e1lhat\u00f3, az azonos m\u00e9ret\u0171 akkumul\u00e1tor\u00e9, \u00e9s az \u00edgy megtakar\u00edtott 30 kg-nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az akkumul\u00e1tor s\u00falya 300 kg al\u00e1 cs\u00f6kkent.<\/p>\n

Ez azt jelenti, hogy az akkumul\u00e1tor k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20%-\u00e1t teszi ki az aut\u00f3 saj\u00e1t t\u00f6meg\u00e9nek, ami a m\u00e9rleg\u00fcnk szerint 1493 kg volt \u2013 mind\u00f6ssze 32 kg-mal t\u00f6bb, mint amit a nemr\u00e9g tesztelt 5-\u00f6s ny\u00fajtott (azonos felszerelts\u00e9ggel), \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl annyi, amennyit egy B szegmenses EV crossover eset\u00e9n el lehet v\u00e1rni.<\/p>\n

A s\u00falyok \u00e9s m\u00e9retek a k\u00f6vetkez\u0151k\u00e9ppen alakulnak:
\nA gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal megadott s\u00faly 1462 kg, a saj\u00e1t s\u00falya 1493 kg, a tesztelt kerekek m\u00e9rete 6.5Jx18 col, hossza 4143 mm, sz\u00e9less\u00e9ge t\u00fckr\u00f6kkel 2020 mm, a tol\u00f3ajt\u00f3-k\u00f6z\u00e9p t\u00e1vols\u00e1g 3560 mm, magass\u00e1ga 1572 mm, a csomagt\u00e9r nyitott \u00e1llapot\u00e1ban 2030 mm, a tengelyt\u00e1v pedig 2624 mm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2003. m\u00e1jus 8-\u00e1n, 8:35-kor minden megv\u00e1ltozott. Egy Budapestr\u0151l Nagykanizs\u00e1ra tart\u00f3 gyorsvonat \u00e9ppen \u00e1thaladni k\u00e9sz\u00fclt a Darnay K\u00e1lm\u00e1n t\u00e9ri vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3n,… read more T\u00f6megszerencs\u00e9tlens\u00e9g a Balatonn\u00e1l!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3189,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3187\/revisions\/3189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hirekegyhelyen.live\/napihirek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}