Nem fizetett: Kikapcsolták a gázt Gyurcsányéknál!

Gyurcsány pénteken reggel osztotta meg a hírt, miszerint az MVM kikapcsolta a gázt a kötcsei ingatlanukban. A politikus szerint a helybéliek hívták őket kétségbeesve, hogy nincs fűtésük, és hogy ne menjenek le, mert megfagyhatnak. Az incidens hallatán Gyurcsány hitetlenkedve kérdezte: „Mi ez?”, de hamar kiderült mi történt:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az Enyaq egy igazán figyelemre méltó jelenség, főként abból a szempontból, hogy egykor még elképzelhetetlennek tűnt volna, hogy a Skoda ilyen csúcstechnológiás elektromos autót készítsen. Azokban az időkben, amikor még a farmotoros ős-Skodák sem kaptak nagy figyelmet, nem gondoltuk volna, hogy egyszer a márka egy húszmillió feletti árkategóriában versenyez majd, és mégis komoly vevőkörre talál. Bár nem lesz belőle népautó, és ha lesz is állami támogatás, az valószínűleg csak korlátozottan fogja segíteni, a villanyautók között könnyen nagy siker lehet, ha nem árazza túl, hogy az emberek inkább a VW-t válasszák. Az Enyaq vásárlói pedig nem feltétlenül „clever”-ek, mivel a -csoport számára mindegy, melyik márkát választja az ember.
A legjobb választás pedig valószínűleg az lesz, hogyha elérhető állami támogatás, akkor a 60-as változat lesz a legjobb ár-érték arányú, hiszen a 50-es változat gyenge töltési teljesítménye nem biztos, hogy indokolt. Ha nincs támogatás, ott jön az az effektus, hogy ahol 16 milliót költenek autóra, ott már könnyen akad 18 is – így a 80-as verzióval érdemesebb számolni. A nagyobb modellek esetén sem fontos minden extra, például a dizájn vagy a nagyobb felnigarnitúra, inkább a fontosabb dolgokra, mint a nagyobb akkumulátor, jobb töltési teljesítmény és hőszivattyú kellene koncentrálni. A Model Y és a Mustang MACH-e alatt, 20 milliós árszint alatt biztosan van helye a Skodának, de érdekes lesz látni, hogy a hamarosan érkező Nissan Aria mennyire erős konkurenciát jelenthet.