Egyre többször fordul elő, hogy az idősek nem tudnak felszállni a helyközi vagy távolsági buszokra, mert azok már indulás előtt teljesen megtelnek. Bár a nyugdíjasok törvény szerint díjmentesen utazhatnak, SOKAN TÉVEDÉSBEN VANNAK, mert ez nem jelenti azt, hogy automatikusan helyet is kapnak!
MUTATJUK A NYUGDÍJASOK LEHETŐSÉGEIT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A Hyundai dizájnrészlege mostanában remek munkát végez. A formatervezési igazgató, SangYup Lee irányításával nem egy „egységes családi arcot” követnek, hanem minden új modelljük látványos – különösen az Ioniq 5 és Ioniq 6 hozták meg az áttörést.
Műszaki szempontból a Kona már kevésbé meglepő. Az első generáció az elsők között használta a Hyundai–Kia elsőkerék-meghajtású, többféle hajtást támogató platformját. Az új modell ezt a rendszert fejleszti tovább – most már K3 néven –, amit a Kia Niro is használ. Ez a platform képes befogadni a különböző hajtásokat: a benzines motorokat, a hibrid kis akkumulátorait és az elektromos változat nagy kapacitású akkucsomagját is.
A Kona Electric három felszereltségi szinttel kapható, a bemutatott modell a legmagasabb, Ultimate szintű változat, Lux csomaggal kiegészítve. Ez utóbbi talán kihagyható: főleg memóriafunkciós kényelmesebb üléseket, ütközésmegelőző rendszert és fűthető töltőnyílást ad hozzá – utóbbi érdekes, de nem feltétlenül nélkülözhetetlen.
Tetszett nekünk az ülések „filces” szövete is. Az utastér többi része is jól sikerült. Az autó a maga 4,3 méteres hosszával meglepően tágasnak érződik: elöl-hátul kényelmesen elférnek a felnőttek, a csomagtartó pedig mély és hosszú.
A sebességváltó kapcsolója a kormány mögött található, így sok tárolóhely marad a két első ülés között. Az anyaghasználat is rendben van. A fémhatású műszerfal egy kicsit retró hangulatot áraszt – mint egy régi, olcsóbb hifi –, de nem kellemetlenül. Ráadásul sok a valódi gomb: nagyjából harminc, ami ma már ritkaság, és igazán örömteli.
Természetesen van érintőképernyő is. A kormányon található egy programozható gomb, amellyel elő lehet hozni a vezetőtámogató rendszerek menüjét – itt valószínűleg sokan ki fognak kapcsolni néhány funkciót, vagy legalábbis a hangjelzéseiket.