Több civil szervezet és utasjogi szakértő is felvetette, hogy a jelenlegi szabályozás módosításra szorul. Az egyik lehetséges megoldás az lenne, hogy a nyugdíjasok számára is elérhetővé tennék az egyszerű, akár telefonos vagy személyes helyfoglalást, még ha az utazás maga továbbra is díjmentes marad.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Az új Kona legszembetűnőbb változása egyértelműen a külső dizájn, amely látszólag semmit sem örökölt az előző generációs modelltől. SangYup Lee formatervezési igazgató vezetésével a Hyundai az utóbbi időben nem finomkodik a stílus terén. A változás a Tucsonnal indult, majd igazán az Ioniq 5 és Ioniq 6 elektromos modellekkel csúcsosodott ki. Bár az új Konán nincs egyértelműen felismerhető Hyundai-családi arculat, a látványos megjelenésével mégis tökéletesen illeszkedik ebbe az új dizájnvonalba.
Az oldalfalon végighúzódó karakteres vonal és a már-már komikus méretű kerékjárati ív-bővítések is ismerősek lehetnek. A Hyundai szerint az új Kona tervezését alapvetően elektromos járműként kezdték, és ez meg is látszik a viszonylag kicsi első hűtőrácson. A frontrészt ehelyett a teljes szélességű fénycsík uralja – amit a Hyundai „Seamless Horizon Lamp”-nak nevez.
Műszakilag már kevesebb meglepetést tartogat. Az előző Kona volt az egyik első modell, amely a Hyundai és Kia elsőkerék-meghajtású, többféle hajtásformát támogató platformjára épült. Az új verzió ezt a megoldást viszi tovább, amely most már K3 néven fut, és a Kia Niroval is közös. Ez a platform képes benzinmotorok, nagy akkumulátorokkal ellátott elektromos, hibrid és plug-in hibrid hajtások befogadására.
Plug-in hibrid (PHEV) változat nincs a Konából, de két teljesen elektromos változat elérhető: A Standard Range verzió egy 154 lóerős villanymotorral és 48,4 kWh-s akkumulátorral, A Long Range verzió pedig 215 lóerős motorral és 65,4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik.
Mindkettő kicsit erősebb, mint a korábbi Kona vagy a jelenlegi Niro modell. A gyorstöltési teljesítmény is javult, immár eléri a 102 kW-ot.
A teljes hibrid hajtáslánc már ismerős lehet, mivel pontosan ugyanazt a rendszert használja, mint a Niro: egy 104 lóerős, szívó négyhengeres benzinmotor, egy 43 lóerős villanymotor és egy 1,56 kWh-s akkumulátor található benne, amely az utastér alatt helyezkedik el. A legtöbb hibriddel ellentétben itt a hajtás egy hagyományosabb, hatfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül történik.