Nyugdíjasok alatt esett össze
Összeesett a ló, a 36 fokos hőségben emelkedőn kellett turistákat felhúznia.. A ló végki/erü/tség miatt esett össze, nagy riadalmat okozva ezzel a nyugdíjas turistáknak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia EV3 egy 4310 mm hosszú elektromos autó, amelyet kifejezetten olyan riválisok ellenfelének szánnak, mint a ID.3 vagy a Cupra Born. Ezekhez hasonlóan az EV3 sem klasszikus ferdehátú, de még nem is igazi SUV – inkább valahol a kettő között helyezkedik el, magasabb és testesebb, mint egy átlagos kompakt autó. Ez az autókategória ma már igen zsúfolt: ide tartozik például a Hyundai Kona Electric is, ami szintén dél-koreai gyártótól származik, de ide sorolható a Škoda Elroq és a Smart #1 is. A Renault pedig két modelllel támad ebben a szegmensben: az egyik a kisebb Megane E-Tech, a másik a nagyobb Scenic E-Tech, így lefedik a kategória két szélét.
Érdekes módon a kategóriában nincs egységes megoldás arra, hogy az autók első- vagy hátsókerék-meghajtásúak legyenek. A Geely-csoport modelljei inkább hátsókerék-meghajtással készülnek, míg a Hyundai, a Kia és a Renault az elsőkerék-meghajtásra esküszik. Bár az EV3 is ugyanarra az E-GMP platformra épül, mint például a Kia EV6 vagy a Hyundai Ioniq 5 – amelyek jellemzően hátul hajtanak –, az EV3 esetében egy leegyszerűsített változatot használnak, amely inkább a csomagtartó méretére és az alacsonyabb költségekre helyezi a hangsúlyt, mintsem a sportos teljesítményre. Ennek eredményeképp az EV3 egyetlen első villanymotorral hajtott, és nem kapta meg a nagyobb modellek 800 voltos elektromos rendszerét – helyette egy hagyományosabb, 400 voltos rendszert használ. Ez azt is jelenti, hogy a gyorstöltés teljesítménye korlátozottabb: az alapmodellnél 102 kW, a nagyobb hatótávú változatnál pedig 128 kW a maximum.
Ami viszont kevésbé korlátozott, az az akkumulátor mérete. Az EV3 kétféle akkucsomaggal érhető el: az egyik 58,3 kWh kapacitású, a másik pedig egy igazán nagy, 81,4 kWh-s egység. Ez utóbbi már csaknem felér a kategória legjobbjaihoz, sőt, a legtöbb versenytársnál nagyobb. A meghajtásért mindkét esetben ugyanaz a villanymotor felel, amely 201 lóerő (azaz 201 bhp) teljesítményt nyújt.
