Ma reggel az országot elöntő intenzív havazás és jeges utak miatt káosz alakult ki a közlekedésben. Országszerte csúszott hátra a buszközlekedés, több járat is késéssel vagy járatkimaradással indult el; a hó és latyakos utak miatt számos helyen a buszok lassabban közlekednek, és a mentőszolgálat rekord számú riasztást kapott.
A délelőtti órákban egy menetrendszerinti busz a havas és jeges útfelületen megcsúszva – elsődleges adatok szerint — másik járműnek ütközött. A buszon ezúttal nem iskolások vagy munkába igyekvő ingázók, hanem nyugdíjas kiránduló csoport utazott, akik a téli táj ellenére egy közeli városnézésre indultak.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belépő szintű motor egy 1,2 literes, háromhengeres benzinüzemű mild hibrid , hatfokozatú manuális sebességváltóval. Elsőkerék-hajtású konfigurációban valamivel nagyobb teljesítményt (138 LE) ad le, mint a Dusterben bevezetésekor (128 LE).
Egy másik szokatlan aspektus – tekintve, hogy kisautókból származik –, hogy a Bigster négykerék-meghajtással is elérhető. Eredetileg ezt úgy érték el, hogy egy többtárcsás kuplungot és egy kardántengelyt adtak a manuális mild-hybrid hajtáslánchoz – ahogy az a keresztben elhelyezett motorral szerelt négykerék-meghajtású rendszereknél megszokott. 2026-ra azonban ezt egy hibrid összkerékhajtású rendszer váltja fel. Ez azonban meglehetősen szokatlan, mivel nem a teljes hibriden alapul. Ehelyett az új 4×4-es ugyanazon a Bigster-család többi tagjától származó, 1,2 literes, háromhengeres mild-hybrid motoron alapul, de egy hatfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltóval. Ez az egység önmagában 138 lóerőt ad le, és csak az első kerekeket hajtja. Eközben a hátsó tengelyen egy 31 lóerős, 64 Nm nyomatékú villanymotor található, kétfokozatú sebességváltóval és szétszerelhető kuplunggal. A hajtáslánc elektromos részét ugyanaz a 0,48 kWh-s akkumulátor táplálja, mint a mild-hybrid változatot, amely az első ülés alatt található. A motor benzinnel és PB-gázzal is üzemelhet, a PB-gáztartály a pótkerék ívében található, de lesz egy csak benzinüzemű változat is azokra a piacokra, ahol az PB-gáz nem könnyen elérhető. Ez valószínűleg az Egyesült Királyságot is magában foglalja.
A régi manuális 4×4 volt az egyetlen Bigster, amely többlengőkaros hátsó tengellyel rendelkezett, mivel ez extra terepjárós mozgásteret biztosított számára. Érdekes módon azonban az új is torziós gerendával rendelkezik, a többi modellhez hasonlóan. Ez a „Hybrid 150 4×4” hajtáslánc a Duster manuális 4×4 opcióját is felváltja.