Orbán és Dopeman ezt tervezik Majkával!
Erőteljes interjút adott Pityinger László, művésznevén Dop/man az Inde/nek, ahol a kormányfő által elindított Digitális Polgári Kör (DPK) tagjaként osztotta meg gondolatait. Hétfőn saját podcastjéban Orbán Viktor a vendége. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A JL-generációs Jeep Wrangler két fő változatban érhető el: az egyik a városi környezetre hangolt Sahara, a másik pedig a vadonba szánt, magasabb hasmagasságú Rubicon. A Rubicon egy komolyabb felszereltségű változat, amely olyan extrákat kínál, mint a kapcsolható első stabilizátorrúd, megerősített generátor, 32 colos BF Goodrich Mud-Terrain terepgumik, zárható differenciálművek, valamint az a képesség, hogy csörlőt is lehet rá szerelni anélkül, hogy külön módosításokra lenne szükség.
Az igazság azonban az, hogy a legtöbb tulajdonos valószínűleg soha nem fogja kihasználni ezeket a komoly terepképességeket. Ennek ellenére minden Wrangler – függetlenül a felszereltségtől – ugyanazt az ellenálló és masszív alapot kapja. A külső csak enyhén változott, például az alumíniumból készült ajtók levehetők, de a lényeges részek változatlanok maradtak. Minden modell megtartotta az elpusztíthatatlan létraalvázat, a merev tengelyeket és a kétfokozatú terepváltót, amelynek alacsony áttétele (2,72:1) kifejezetten sziklás terepen való közlekedéshez lett tervezve – a Rubicon esetében ez az arány akár 4:1 is lehet, ami még extrémebb terepezést tesz lehetővé.
Közúti használatra a vezető választhat a hátsókerék-hajtás és az állandó összkerékhajtás között, amit egy klasszikus stílusú kar segítségével lehet vezérelni a középkonzolon. A Sahara változat terepképes, de inkább utcai jellegű négyévszakos gumikkal érkezik, míg a Rubicon kifejezetten terepre van hangolva. Fontos azonban, hogy minden Wrangler merev tengelyekkel és teljesen mechanikus összkerékhajtással működik. A korábban kapható, de már megszűnt Overland modellben a hátsó tengelyhez egy önzáró differenciálmű is tartozott.
