Óriási örömhír! 2026-ban ismét megérkeznek a kedvezményes utalványok a nyugdíjasoknak, és ahogy azt a hivatalos tájékoztatás is megerősíti, minden érintett alanyi jogon, külön igénylés nélkül kapja meg a dokumentumot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Most, hogy a dízel-elektromos HYbrid4 változat kikerült a kínálatból – amely korábban 85,6 mpg kombinált fogyasztásra és mindössze 85 g/km szén-dioxid-kibocsátásra volt képes –, a leggazdaságosabb dízelmotor vette át a „zöld bajnok” szerepét a Peugeot 3008 palettáján. Ennek ellenére fontos kiemelni, hogy a 3008-as modellcsaládban alapvetően nincs igazán gyenge szereplő emissziós szempontból: még a benzines változatok is versenyképes adatokat produkálnak a kategóriában.
A kínálat benzines oldalát a PureTech motor képviseli, amely a gyári adatok szerint 57,6 mpg átlagfogyasztást és 115 g/km CO₂-kibocsátást kínál. Ez az érték egy középkategóriás, emelt építésű családi autónál kifejezetten kedvezőnek számít, különösen azok számára, akik nem szeretnének dízelmotorral közlekedni, de mégis fontos számukra az alacsony fenntartási költség és a mérsékelt környezeti terhelés. A benzines motor kulturált működése és csendesebb járása városi és rövidebb távú használat során előnyt jelenthet, még ha a fogyasztása némileg magasabb is a legjobb dízelekénél.
A dízelkínálatban az 1,6 literes BlueHDi kézi váltós változata 68,9 mpg átlagfogyasztást és 108 g/km-es kibocsátást ér el, ami már kifejezetten takarékos érték. Az ugyanilyen motorral szerelt, de EAT6 automata váltóval párosított verzió enyhén gyengébb számokat produkál: 67,3 mpg fogyasztás és 109 g/km CO₂ szerepel a hivatalos adatok között.