Tóth Gabi azonban nem hagyta szó nélkül a kritikákat. Korábban határozottan üzent azoknak, akik bírálják őt:
„Maradok! Vagyok! Leszek! Zenélek!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A 2017-es modellfrissítés során a Toyota nemcsak a megjelenésen javított, hanem finomhangolta a futóművet is: új első hajtótengelyeket, stabilizátorokat, dőléskorlátozókat és segédkeretet kapott a modell, amelyek célja a gördülési komfort és a kezelhetőség javítása volt. Mindez azt mutatja, hogy a Toyota nem egyszerűen eladásokat akar növelni, hanem valóban hosszú távú és átgondolt választ kíván nyújtani azoknak, akik modern, fenntartható, mégis elérhető árú városi autót keresnek.
A Yaris Hybrid nemcsak egy újabb autó a piacon, hanem egy olyan mérföldkő, amely megmutatta, hogy a hibrid technológia nem csak a felsőbb kategóriák kiváltsága lehet. Ez az autó minden elemében azt bizonyítja, hogy az innováció, a környezettudatosság és az elérhetőség kéz a kézben járhatnak – és nem csak a jövőben, hanem már most is.
Majdnem szégyen, hogy a Toyota Yaris Hybrid esetében az újszerű és költséghatékony hibrid hajtáslánc átgondolt újratervezésének jutalma egy meglehetősen átlagos beltér lett. Pedig a japán gyártó mérnökei valóban figyelemre méltó munkát végeztek: már a kezdetektől úgy tervezték meg a legújabb Yaris modellt, hogy az képes legyen elnyelni egy akkumulátort, anélkül hogy ez számottevően csökkentené az utastér vagy a csomagtér méretét. Ez nem kis teljesítmény egy ilyen kompakt méretű autó esetében, és mindenképpen dicséret illeti őket azért, hogy az autó tágas, jól kihasználható belső tere továbbra is az egyik legerősebb vonzereje maradt.
A hibrid technológia jelenlétének azonban egyértelmű fókusza van: az üzemanyag-hatékonyság. Senki, aki már vezetett Toyota hibridet, nem számít kiemelkedő menetteljesítményre, és a Yaris Hybrid esetében sem ez lesz a fő erősség. Gyorsulása inkább visszafogott, teljesítménye közepes, de ezt bőven ellensúlyozza az alacsony fogyasztás és a kimagasló környezetvédelmi mutatók.