Rettenetes autóbalesetet szenvedtek Korda György és Klárika!
Abban a pillanatban megszűntek volna létezni… Mintha kiszakadtak volna az élők sorából – a halál hidege már rájuk lehelt. A frontális ütközés kikerülhetetlennek tűnt, az életük egy villanás alatt véget ért. Ő maga is úgy meséli: másodpercek voltak csupán hátra. Számára nincs kétség, hogy akkor ott gyakorlatilag már halottak voltak – csak valami megmagyarázhatatlan erő hozta vissza őket.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mitsubishi Outlander 2008-ban jelent meg, és elérhető személyszállító SUV, valamint áruszállító furgon változatban is. A furgon a szokásos módon került kialakításra az utasszállító modellből: a hátsó üléseket eltávolították, így a teljes hátsó tér rakodótérré alakult. A hátsó oldalajtók továbbra is használhatók a hozzáféréshez, de az ablakokat lemez vagy fólia fedi.
Bár egy ilyen átalakított jármű sosem lesz a leghatékonyabb áruszállító megoldás, mégis érdekes alternatívát nyújt azok számára, akik olyan haszongépjárművet keresnek, amely praktikus, de egyben stílusosabb megjelenést kínál. Az Outlander 4Work a Mitsubishi „On Demand 4WD” összkerékhajtási rendszerével érkezik, amelyet egy 2,2 literes dízelmotor hajt, 147 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm nyomatékkal.
Az Outlander versenyképes, 705 kg-os megengedett összterhelést kínál, és nagyobb rakodóteret biztosít, mint a kisebb modellek, például a Mitsubishi ASX vagy a SsangYong Korando CSX. Ugyanakkor a Citroën Berlingo XTR+ és a Peugeot Partner ATV hagyományos furgonkarosszériával, valamint kétkerékhajtásos tapadásvezérlő rendszerrel még nagyobb rakteret kínálnak, miközben korlátozott terepjáró képességgel is bírnak.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
A Mitsubishi láthatóan próbálta orvosolni az összkerékhajtású haszonjárművekre jellemző, gyenge üzemanyag-hatékonyság problémáját. Az Outlander vegyes ciklus szerinti fogyasztása 5,3 l/100 km (53,3 mpg), ami a mindennapi használat során 6 l/100 km körüli valós értéket jelenthet. Ezt az üzemanyag-takarékossági potenciált azonban némileg ellensúlyozza a viszonylag rövid, 9 000 mérföldes (kb. 14 500 km) vagy 12 hónapos szervizintervallum – bár a SsangYong Rexton 10 000 mérföldes (16 000 km) ciklusa sem sokkal jobb. A Land Rover Defender viszont 12 000 mérföld/12 hónap szervizintervallumot kínál.
Az Outlander 4Work a 22-es biztosítási kategóriába tartozik – ez magasabb, mint a versenytársaké –, míg a SsangYong Rexton és a Land Rover Defender a 12-es kategóriában van. A kisebb SsangYong Korando CSX és a Mitsubishi ASX egyaránt a 7-es kategóriába esnek. Minden Outlander 4Work modell alapfelszereltségként Thatcham kategória 1-es riasztóval, reteszelő zárakkal és indításgátlóval rendelkezik, így nem szükséges külön költeni a biztonságra.
Raktér és praktikusság
Az Outlander és az ASX azonos alapokra épülnek, azonos, 2 670 mm-es tengelytávval. A fő különbség az, hogy az Outlander hosszabb hátsó túlnyúlással rendelkezik, így nagyobb rakteret kínál, mint az ASX 4Work.
