Rettenetes! Ez volt a betegsége Bényi Ildikónak!
Megdöbbentő hírről számoltak be kedden: Bényi Ildikó, az ismert televíziós személyiség 55 éves korában elhunyt. Halálhírét az általa ismertté vált csatorna is közölte, míg kollégái, Kautzky Armand és Novodomszky Éva megható szavakkal búcsúztatták.
A közönség számára váratlan volt a tragédia, hiszen a műsorvezető sosem beszélt egészségi állapotáról. Családja és közeli barátai tudták, milyen komoly betegséggel küzdött, azonban a nagyközönség előtt mindvégig titokban tartotta állapotát.
Ez volt a betegsége Ildikónak:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Akkor térjünk rá az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglióra: 2017-ben mutatták be, majd 2024 tavaszán enyhén frissítették, és még mindig az egyik legjobb sportos szedán a piacon.
Kevés autómárka vált ki olyan rendíthetetlen hűséget és lelkesedést a vásárlóiból, mint az Alfa Romeo – és még kevesebb élt vissza ennyire ezzel a szenvedéllyel az elmúlt években.
Az évek során számos középszerűen vezethető Alfa látott napvilágot, és ez a sorozat a legújabb Tonale crossoverrel sem szakadt meg. Ám a kínálatban továbbra is ott van az elmúlt évtized egyik legizgalmasabb autója.
A Giulia Quadrifoglio – lényegében egy Alfa Romeo Giulia, amelyen minden beállítást a maximumra csavartak – egy kivételesen jól vezethető, kifinomultan rugózó, gyors és rendkívül élénk sportlimuzin. Olyan jó, hogy versenyre kelhet – sőt, talán még mindig felülmúlhatja – a BMW M3-at és a Mercedes-AMG C63-at.
Az Alfa Romeo szerint a Giulia 2027-re teljesen elektromos lesz, így a Quadrifoglio lehet a belső égésű motorokkal szerelt modellek csúcspontja, amely méltó lezárása ennek a korszaknak.
Az Alfa Romeo Giulia egy viszonylag könnyű, fejlett és erős szedán, amely olyan anyaghasználati, futómű-technológiai és hajtáslánc-megoldásokat kínál, amelyek nemcsak hogy erős belépőt biztosítottak a Quadrifogliónak a kompakt prémium sportlimuzinok világába, hanem lehetővé tették, hogy évekig versenyképes maradjon a német riválisokkal szemben. Egyesek szerint, mivel a Mercedes-AMG C63 már nem V8-as motorral készül, a Giulia most még versenyképesebb, mint valaha.
A karosszéria alsó szerkezete nagyrészt acélból készül, de bizonyos részeken alumíniumot és kompozit anyagokat alkalmaztak a súlycsökkentés érdekében. Minden Giuliában alumíniumból készült futóműkarok és segédkeretek találhatók, az első rugótorony öntött alumíniumból van, az ajtók és a sárvédők szintén alumíniumból készülnek, míg a kardántengely karbonból.
A Quadrifoglio verzió tovább fokozza a könnyűszerkezetes megoldásokat egy karbonmotorháztetővel, opcionálisan karbon tetővel, valamint egy aktív aerodinamikai elemekkel ellátott karbon első splitterrel.
Az Alfa Romeo hivatalosan 1660 kg-os saját tömeget ad meg a Quadrifoglióra. Amikor 2017-ben lemértük a MIRA tesztpályán, a mérleg 1700 kg-ot mutatott, ami jelentősen könnyebb volt, mint az akkori AMG C63, bár nehezebb a BMW M3 megfelelőjénél. Azonban a legújabb M3 már 1805 kg, így a Giulia most még kecsesebbnek tűnik a vetélytársaihoz képest.
