Sírva jelentette be Demcsák Zsuzsa!
Van egy nap, amitől egy anya legbelül retteg, csak reméli, hogy nem jön el. A hangja még itt cseng a házban, a nevetése a falak között marad, de a jelenlét… az megszűnik. Egy korszak lezárul. Egy ajtó becsukódik. És a csend mindent átír.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az időmérős teljesítmény aligha fogja érdekelni azt, aki olyan autót keres, amelynek elsődleges feladata a család kiszolgálása. Azonban a riválisok széles és sokféle kínálata miatt elvárható egy bizonyos dinamizmus és jó vezethetőség – akár négy személlyel és teli csomagtartóval közlekedünk, akár csak munkába gurulunk.
A tesztelt D200-as modellünk – amelyben egy enyhe hibrid 2,0 literes, négyhengeres dízelmotor dolgozik, 201 lóerős teljesítménnyel és 430 Nm-es nyomatékkal – bőven elég erősnek érződött a mindennapi feladatokhoz.
Tény, hogy továbbra is inkább nyugodt természetű autó maradt – amit jól mutat a 8,3 másodperces 0–60 mph gyorsulása (az ötszemélyes verzió esetében 8,1 mp) –, de kényelmes, lendületes haladást biztosít, és határozott előrelépést jelent a korábbi D180-as változathoz képest.
A Discovery Sporttal könnyű egyenletes tempót tartani, és át tudja venni nagyobb testvéreinek kellemes, nyugodt karakterét.
Autópályán különösen otthonosan érzi magát, szépen beáll a tempós haladásra, a dízelmotor pedig sosem tűnik túlságosan megerőltetettnek vagy erőlködőnek.
Ennek ellenére a D200 nem mentes minden mechanikai durvaságtól: alacsony sebességnél kissé érdes a motorhang, és a finomabb működés hiányzik belőle.
A kilencfokozatú automata váltó többnyire simán dolgozik, de néha kissé kifinomulatlannak hat.
Lassú tempónál például a váltó kezdeti reakciója lehet enyhén rángatózó, néha kíséri is egy kisebb, de érezhető lökés a hajtásláncban a visszaváltáskor. Nagyobb sebességnél – például előzéskor – hajlamos kicsit túl sokáig keresni a megfelelő fokozatot, mielőtt leadná az elvárt teljesítményt.
A plug-in hibrid (PHEV) ezzel szemben valamivel kifinomultabb benyomást kelt: zökkenőmentesen vált az elektromos és a belső égésű hajtás között, és élénken gyorsul. Bár a háromhengeres benzines motor hangja hallható, soha nem válik kellemetlenné vagy durvává.
A gördülési komfort a Discovery Sport teljes kínálatára jellemzően jó: szél- és gördülési zajból kevés szűrődik be az utastérbe, így az utazás csendes és kellemes.
