SOKK: Senki sem tudta, hogy Szűcs Judith ennyire beteg volt!
A diszkó nagyasszonya éveken át súlyos betegséggel harcolt, amiről a közönség mit sem sejtett. 2021-ben egy ártatlannak tűnő tünet figyelmeztette arra, hogy valami nagyon nincs rendben. Egy kozmetikai kezelés közben panaszkodott szokatlan szájszárazságra, mire a környezetében valaki észrevette, hogy komoly baj lehet.
Ott érte az első sokk, amikor kiderült, mennyire rossz állapotban van.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kétség sem fér hozzá, hogy a BMW 5-ös sorozat, a Mercedes E-osztály és az Audi A6 évtizedek óta uralják az üzleti autók szegmensét, de a Jaguar XF volt az első modell, amely komoly és tartós kihívóként lépett fel ellenük.
A Britanniában gyártott XF 2007-ben jelent meg, és egy nyerő kombinációt hozott: elegáns, karakteres dizájn, erős és kifinomult motorok, prémium érzetű utastér, valamint remek vezetési élmény jellemezte. Ráadásul megvan benne az a megkülönböztethetetlen „Jag” karakter, ami a német trióból hiányzik.
A Jaguar az évek során frissen tartotta az XF-et két modellfrissítéssel, bemutatta a Sportbrake kombi változatot, és új motorokat is kínált, hogy versenyképes maradjon a létfontosságú cégesautó-piacon. Az XF a márka brit eladásainak gerincét adta, és 2014 volt a modell legerősebb éve, ezzel hozzájárult ahhoz, hogy a Jaguar közel tíz éve nem látott értékesítési rekordot érjen el.
Az új generáció közeledtével a Jaguar egyszerűsítette a kínálatot: több motor- és felszereltségi változatot töröltek, ugyanakkor jobb ár-érték arányt kínálnak. Hét modell elérhető: Luxury, R-Sport, R-Sport Black, Portfolio, Diesel S Portfolio, valamint a nagyteljesítményű XFR és XFR-S változatok. Már az alapfelszereltségű Luxury verzióban is van ülésfűtés, fűtött szélvédő, elöl és hátul parkolószenzor. A 5.0 literes, kompresszoros V8-cal szerelt XFR és XFR-S szuper szedánokon kívül a teljes kínálat dízelmotoros. Az XF szedánok és Sportbrake változatok 2,2 literes, négyhengeres motorral érhetők el, 161 vagy 197 lóerővel, valamint egy 3,0 literes V6-ossal, amely 271 lóerős.
Menetteljesítmény, vezethetőség
A Jaguar XF fürge és jól irányítható kanyargós vidéki utakon, a kormányzás gyors és jól súlyozott. Jó a tapadás, de az XF nem olyan precízen kontrollált, mint a legújabb BMW 5-ös, ugyanakkor kiegyensúlyozott és jó visszajelzéseket ad a kormánykeréken keresztül. Az alap nyolcfokozatú automata váltó gyorsan reagál és simán működik.
Alacsony sebességnél az autó rugózása nyugtalan, kissé kényelmetlen, de tempósabb haladásnál érezhetően javul a komfort. A szél- és gördülési zaj jól el van szigetelve. Bár az 5-ös BMW és a Mercedes E-osztály csendesebb lehet az autópályán, az XF is könnyedén képes utazni. A 2,2 literes dízel valamivel darabosabb hangú, de még mindig jó motor, és jól elszigetelt az utastértől.
Ez az egység 161 és 197 lóerős változatokban érhető el – bár nem olyan erőteljes, mint a 3,0 literes V6 dízel, mégis nagy a nyomatéka és meglepően dinamikus. A 197 lóerős verzió 8,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ez egyértelműen a kínálat legjobb választása.
