A Nagy Ő műsor nemcsak egy p/rke/eső show volt számára, hanem egy lelki maraton. Hétről hétre új remények, új mosolyok, új ígéretek majd csalódások. Nem bo/rányok, nem nagy drámák, hanem apró törések. Amikor rájössz, hogy nem azt keresik benned, aki vagy, hanem azt, amit képviselsz. Ahogy fogyatkoztak a rózsák, úgy fogyott el benne a hit is. Nem a n/kben hanem a helyzet őszinteségében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A vezetési élményt sajnos nem segíti a kormányzás, amely kissé bizonytalannak, pontatlannak hat, és nem ad túl sok visszajelzést az útfelületről. Ez különösen kanyargós úton vagy dinamikusabb haladásnál érezhető, amikor a vezető jobban szeretné érezni az első kerekek tapadását. A Hyundai Santa Fe ugyan megkapta a gyártó Flex Steer rendszerét, amely lehetővé teszi a kormányrásegítés mértékének állítását, azonban a mindennapi közlekedés során a három különböző beállítás közötti eltérések alig észrevehetők. Papíron jól hangzik a testre szabhatóság, a gyakorlatban viszont a rendszer nem változtatja meg gyökeresen az autó karakterét. Összességében a Santa Fe egy kiegyensúlyozott, komoly hibáktól mentes autó benyomását kelti, ugyanakkor kissé jellegtelen, és érzelmi szempontból nem hagy mély nyomot a vezetőben.
Formatervezés terén azonban a Hyundai az elmúlt években hatalmas fejlődésen ment keresztül, és a Santa Fe az elsők között volt, amely megkapta a márka új, határozottabb, karakteresebb arculatát. Az autó legfeltűnőbb eleme a nagyméretű, krómozott hűtőmaszk, amely azonnal magára vonja a figyelmet, és egyfajta prémium hatást kölcsönöz az orr-résznek. A fényszórók látványosan körbeölelik az autó elejét, vizuálisan szélesítve azt, míg az egész frontrész erőt és magabiztosságot sugároz.