Stohl András újra apa lesz!
A válás híre sokakat meglepett, hiszen Stohl András és Vica kapcsolata kívülről harmonikusnak tűnt. A színész korábban boldogan mesélt arról, mennyire várta, hogy feleségének nevezhesse szerelmét. Stohl András láthatóan nem hagyja, hogy a válás árnyéka rátelepedjen az életére.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc alapjai sem teljesen újak, a Peugeot 508 PSE modellből ismerős lehet a rendszer. Az alapját egy 197 lóerős, 1,6 literes turbós benzinmotor adja, amit két villanymotor egészít ki – egy 107 lóerős az első tengelynél (a sebességváltóban), egy 111 lóerős pedig hátul, az összkerékhajtás miatt. Az akkumulátor kapacitása megnövekedett: 14,2 kWh (ebből 12,9 kWh ténylegesen használható), ami több, mint amit például a Peugeot vagy a korábbi DS 7 Crossback E-Tense verziók kínáltak. Ez a kombinált hajtáslánc összesen 355 lóerős rendszerteljesítményt ad le – ez a változat már a DS 9 szedánban is megjelent, de az Egyesült Királyságban egyelőre még nem elérhető.
Érdekes módon a „DS 7 E-Tense 4×4 300” nevű modell szinte ugyanezekkel az alkatrészekkel működik, de „csak” 296 lóerőt nyújt. A különbség az inverterben rejlik, ami a villanymotorok energiájának szabályozásáért felel. A 360 lóerős változatban egy erősebb inverter található, amely lehetővé teszi, hogy a villanymotorok tovább leadják a maximális teljesítményüket – ezáltal jobban tudják támogatni a benzinmotor munkáját, így jön ki a magasabb összteljesítmény.
A 360-as változatot sportos kivitelként is igyekeznek pozicionálni. Ennek megfelelően 15 mm-rel alacsonyabbra ültették a futóművet, szélesebb nyomtávval (elöl 24 mm, hátul 10 mm-rel nagyobb), elöl 380 mm-es féktárcsák négydugattyús féknyergekkel, valamint egyedi, 21 colos kerekekkel és Michelin Pilot Sport 4S sportabroncsokkal szerelték fel.
A DS 7 belső tere is bőséges: a hátsó lábtér még a X1-nél is egy kicsivel nagyobb, ami már önmagában is figyelemre méltó ebben a kategóriában. Emellett a csomagtér is hosszabb, és mintegy 65 literrel nagyobb, mint a X1 plug-in hibrid változatában. Ugyanakkor az utastér praktikuma nem éri el a BMW szintjét: például a hátsó ülések nem csúsztathatók előre-hátra, csak dönthetők elektromosan, és a padló sem teljesen sík, amikor lehajtjuk a hátsó üléseket. Korábban a DS 7 Crossback magasabb felszereltségeiben egy mozgatható padlópanel alapfelszereltség volt, ami sík felületet biztosított, de most már csak utólag, 109 fontért lehet megvásárolni.
