Szeptembertől már csak így mehetsz a szakrendelésre!
Változás a rendelőkben – csak így mehetsz a szakrendelésre mostantól! Az összesített átlagos várakozási idő 28 nap a járóbeteg-szakellátásban. Van, ahová két nap alatt be lehet jutni, de endokrinológiára vagy érsebészetre több hónapos előjegyzéssel kell számolni – derült ki egy friss felmérésből. Vannak azonban szakrendelések, ahová már csak így lehet menni!
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Dacia Jogger kétféle motorral érhető el: egy 1,0 literes, háromhengeres turbós benzinmotorral, amely kézi váltóval működik, valamint egy 1,6 literes, négyhengeres, benzin-elektromos hibrid rendszerrel, amely automata sebességváltót kapott. Mindkét változat elsőkerék-meghajtású. A felszereltségi szintek az Essential modellel kezdődnek, amely alig 19 ezer font alatt elérhető, és kizárólag az 1.0 TCe motorral kapható. Körülbelül 1 200 fonttal többért választható az Expression szint, amely néhány kényelmi és technológiai extrával bővül, míg a csúcskivitelű Extreme még további ezer fonttal kerül többe. A Jogger Hybrid kizárólag Expression és Extreme kivitelben érhető el, ezek ára körülbelül 23 500 és 24 500 font körül alakul.
A hivatalos árak 18 700 és 24 100 font között mozognak, de az Auto Express keresőszolgáltatásán keresztül átlagosan 675 fonttal olcsóbban is hozzá lehet jutni az autóhoz, akár 18 440 fonttól. Lízingelni 259 fonttól lehet havonta, míg használtan már 11 399 fonttól kapható. Az 1.0 TCe motor inkább visszafogott teljesítményt nyújt, míg a hibrid változat szélesebb körű használhatóságot biztosít. A háromhengeres turbómotor 108 lóerőt és 200 Nm nyomatékot kínál, sportos hanggal, amely főként a karakteres motorhangnak köszönhető, noha a valóságban inkább csak mérsékelt gyorsulásra képes. A hatfokozatú kézi váltó működése elfogadható, bár kissé bizonytalan, különösen ha a Volkswagen-csoport modelljeihez hasonlítjuk. A hibrid változatban egy automata váltó és két elektromotor dolgozik. Az egyik elektromotor indítómotorként működik, a másik a benzinmotort támogatja gyorsításkor. A rendszer a Renault Clio és a Dacia Duster modellből lehet ismerős, itt 138 lóerőt és 349 Nm nyomatékot biztosít. Mindennapi használatban az elektromotor áthidalja az alacsony fordulatszámú tartományt, így folyamatosabb gyorsulást nyújt, de a rendszer hajlamos gyakran váltani az elektromos és benzinüzem között, ami megnehezíti az egyenletes tempó tartását, mivel a vezetőnek sokszor kell módosítania a gázpedál állását.
