A Séfek séfe ismét meglépte, hogy mindenhova került olyan versenyző, aki inkább hátráltatni fogja a csapatokat. A Séfek séfe hetedik évada már a kezdetektől fogva nagy figyelmet kapott, hiszen a műsor készítői előre jelezték, hogy minden eddiginél feszültebb szezonra számíthatnak a nézők. A zsűri új taggal, Tischler Petrával bővült, aki az első női séfként csatlakozott a szakmai döntéshozók közé. Ez már önmagában is új dinamizmust hozott a műsorba, hiszen Petra határozott, fegyelmet és alapanyag‑tiszteletet elváró stílusa erősen meghatározza a csapatok működését. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A csúcsfelszereltségű modell még magasabbra teszi a lécet, tekintélyes, 421 lóerős teljesítménnyel és 700 Nm nyomatékkal. A hajtás sima járású és erőteljes, és még a legerősebb változat is tisztán, erőlködés nélkül adja le a teljesítményét. A motor kifinomultságába is nehéz belekötni, működése kulturált és harmonikus.
Négyféle vezetési mód közül lehet választani, amelyek megváltoztatják a gázpedál reakcióját. Normál és Sport módban az autó azonnali reakciókat ad, ami teljes mértékben hihetővé teszi a legerősebb modell gyári, 0–100 km/órás gyorsulási adatát. Sport mód kiválasztásakor a multifunkciós ülések lejjebb engedik az ülőlapot és jobban megtámasztják az oldalpárnákat, így inkább sportülés érzetét keltik, amely kanyarodáskor stabilan a helyén tartja a vezetőt.
Ezeknek a módoknak azonban van egy másik jellemzőjük is: a gázpedál a felső tartományban kissé túl érzékenyen reagál. Kis gázadásra az autó hirtelen előrelendül, ahogy megérkezik a teljesítmény, míg a gáz elvételekor hasonló, de ellentétes irányú bólintás tapasztalható. Ezt a jelenséget tovább erősíti az autó lágy hangolású futóműve.
Joggal remélhetnénk, hogy a Ioniq 9 élénkebbnek, könnyebben terelhetőnek érződik, amikor elhagyjuk a városi környezetet, és nyitottabb, kanyargósabb utakra érünk.