Vannak bizonyos dolgok, amiket bizonyos módon végzünk, anélkül, hogy bárki is így tanította volna nekünk. Mintha csak úgy születtünk volna, hogy tudtuk, hogy mossunk mosógéppel, hogy mosogassunk, hogy cseréljük le az ágyneműt, és végezzünk el minden ehhez hasonló házimunkát.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Symbioz pont olyan, amilyennek az ember egy családi autót elképzel: kényelmes, praktikus, takarékos és jól felszerelt. Bár be kell vallani, hogy a Symbioz belső tere és csomagtartója nem vetekszik néhány középkategóriás SUV méretével, amelyekkel versenyzik a piacon, az árképzése ezt a hiányosságot szépen ellensúlyozza, és az autóban található, Google-alapú technológia mindig lenyűgöző élményt nyújt. A Renault nem hajtott végre radikális változtatásokat ezen a formás családi SUV-n a 2026-os modellévre, de igazából nem is volt rá nagy szükség, ugyanakkor ezek az apró módosítások kellemes frissítéseknek számítanak. Az árérzékeny vásárlók valószínűleg örömmel fogadják az új, egyszerűbb, alapverziós enyhe hibrid hajtásláncot, amely jelentősen olcsóbb, mint a hasonló modelleké a konkurenciánál. Emellett az átdolgozott hibrid rendszer azt a célt szolgálja, hogy a Renault Symbioz még kényelmesebb, nyugodtabb és könnyebben élhető jármű legyen a mindennapokban, mint eddig volt.
A „voitures à vivre” – magyarul „autók az élethez” – egy olyan szemlélet, amely végigkíséri a Renault családorientált modelljeinek történetét. Ez a gondolat a Renault 16-tal kezdődött még 1965-ben, majd továbbélt az eredeti, nyolcvanas évekbeli Espace modellben, valamint a kilencvenes évek Scénicjében. Ennek a családfa legújabb hajtása a Symbioz, amelyet alig egy évvel ezelőtt dobtak piacra, azzal a nem titkolt céllal, hogy letaszítsák a trónról a Nissan Qashqai-t, amely hosszú ideje uralja ezt a szegmenst.