Teljes katyvasz az óraátállítással! Kell állítani az órákat vagy nem?

Bár sokan nincsenek tisztában vele, az óraátállítás időpontja nem egységes világszerte, és egyes országokban nem is alkalmazzák a téli és nyári időszámítást.
Manapság egyre több kutatás zajlik annak hatásairól, hogy az óraátállítás miként befolyásolja a testünket, és társadalmi egyeztetések is folynak a témában. Az emberek többsége már zavarónak érzi a rendszeres időeltolódást, így annak eltörlését tartanák a legjobb megoldásnak. Az Európai Unió is mérlegeli ezt a javaslatot, de ehhez elengedhetetlen, hogy a tagállamok egyezségre jussanak abban, hogy melyik időszámítást tartsák meg, és egyelőre nem sikerült közös álláspontra jutni.
Most akkor kell állítani az órákat vagy sem Magyarországon? Itt a hivatalos válasz:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az alap Long Range RWD modell egyetlen, 215 lóerős motort használ a hátsó tengelyen, és egy figyelemfelkeltő, hivatalos 385 mérföldes hatótávolságot kínál (bár ez a legkisebb kerekekkel érhető el, amelyek valószínűleg nem lesznek elérhetők az Egyesült Királyságban).
A Long Range AWD modellhez egy 94 lóerős motor csatlakozik az első tengelyhez, míg a csúcsmodell, a Performance AWD, amelyet itt teszteltünk, két 215 lóerős motort használ, így a maximális rendszerteljesítmény 429 lóerő és 516 lb-ft, amellyel a 0-62 mph idő 5,2 másodperc, és körülbelül 315 mérföldes hatótávolságot kínál. Ez elég gyors egy olyan nagy SUV-hoz, amely hét embert is el tud szállítani.

A Hyundai azt mondja, hogy a cél egy „luxus és kifinomult” vezetési élmény volt, és ezen a téren jól is teljesít. A Performance hajtáslánc lehetővé teszi, hogy gyorsabban gyorsuljon, mint amire egy 2,6 tonnás autótól számítanánk, és az energiaátvitel nyugodt és lineáris. Ésszerűen jól kiegyensúlyozott, azzal az azonnali nyomatékütéssel, amely lehetővé teszi az EV-k gyors felgyorsulását, de anélkül, hogy túlzásba vinné, mint néhány riválisa.
De biztosan nem lassú, és az energiaátvitel zavartalan marad. Mindig van elegendő teljesítmény, ha igazán szükséged van rá.
A hajtáslánc több szintű fékregenert kínál, amelyeket a kormánykeréken lévő váltókarokkal lehet irányítani. Ez extra manuális állíthatóságot biztosít, amit szeretünk, különösen akkor, amikor a forgalomban próbálunk kontrollálni a sebességünket.
Emellett különböző vezetési módok is vannak, amelyek megváltoztatják a teljesítményszinteket. Nincs túl nagy különbség közöttük, bár a hatótávolság jelentősen megnövekszik, ha átváltasz az ökonómiai módra, és nem vesztesz sokat a valós világban a teljesítményből, ha ezt választod.