Több ezer lesz a kenyér ára! Ekkorra várható!
Egyre több helyen már most is luxuscikké válik a kenyér, hiszen a kilónkénti ár átlépte az ezer forintot – és még nincs vége a drágulásnak. A forró, száraz nyár, valamint a gazdákat sújtó egyre durvább termelési költségek könnyen kilőhetik az árakat. El tudjuk képzelni, hogy pár hét múlva már kétezer forint fölött lesz a kenyér kilója? Akár a megszokott bevásárlás is sokaknak komoly anyagi gondot jelenthet majd.
MUTATJUK MIKOR NŐ DRASZTIKUSAN A KENYÉR ÁRA!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A P300-as modell már nem kapható, így akik valódi hot-hatch szintű teljesítményre vágynak, azoknak a P300e plug-in hibrid változatra kell váltaniuk. Ez egy 197 lóerős, 1,5 literes, háromhengeres benzinmotort használ az első kerekek hajtására, míg a hátsó tengelyen egy 107 lóerős elektromos motor dolgozik, így a rendszerteljesítmény eléri a 305 lóerőt. A plug-in hibrid nem nevezhető lassúnak: 0-ról 100 km/h-ra 6,4 másodperc alatt gyorsul, és a végsebessége eléri a 212 km/h-t. Elektromos hajtással akár 135 km/h sebességgel is képes haladni.
A dízelmodellek közül a legalacsonyabb teljesítményű D165 WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátása 157 g/km, átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig akár 5,0 l/100 km lehet. A D200 valamivel kevésbé takarékos, 5,3 l/100 km-es fogyasztást és 168 g/km-es kibocsátást produkál. Ez utóbbi jól tartja magát a konkurensekkel szemben, míg az előbbi értéket felülmúlja például az Audi Q3 35 TDI változata, amely 4,8 l/100 km-es fogyasztásra és 152 g/km-es CO2-kibocsátásra képes.
A benzinmotoros modellek több szén-dioxidot bocsátanak ki, és valamivel rosszabb fogyasztási értékeket produkálnak, mint dízeles társaik. A legalacsonyabb teljesítményű P200 196 g/km CO2-t bocsát ki, miközben 7,2 l/100 km-es fogyasztással számolhatunk, míg a P250 esetén 199 g/km a kibocsátás és 7,3 l/100 km az átlagos fogyasztás.
Azonban érdemes megfontolni a P300e plug-in hibridet is. Az Evoque PHEV akár 63 kilométert is képes megtenni tisztán elektromos üzemben, ami jobb eredmény, mint amit a Volvo XC40 T4 Recharge és T5 Recharge változatai kínálnak, mivel azok mindössze 47 kilométert képesek elektromosan teljesíteni. A P300e Evoque S felszereltségi szinten kombinált cikluson akár 1,4 l/100 km-es fogyasztást és 31 g/km-es CO2-kibocsátást is elérhet.
A P300e Evoque különlegessége ebben a szegmensben, hogy támogatja a gyorstöltést. Akár 50 kW-os töltővel is tölthető, így egy teljesen lemerült akkumulátor mindössze 30 perc alatt feltölthető. Bár ez meglehetősen költséges módja a töltésnek, ezért inkább azt javasoljuk, hogy otthoni 7 kW-os fali töltőn keresztül, éjszakai, olcsóbb árammal történjen a töltés. Ilyen módon körülbelül két és fél órát vesz igénybe a folyamat.
Ha azonban nem céges autóként használod, akkor inkább a D200-as mild-hibrid dízelt ajánljuk, amely teljesítmény, fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából is jó egyensúlyt kínál.
A biztosítási kategóriákat tekintve a Range Rover Evoque a legalacsonyabb teljesítményű dízel esetén a 25-ös csoportba tartozik, míg a D200 és a P300e modellek a 29-es, illetve 37-es kategóriába esnek.
Összehasonlításképp a BMW X2 az alap sDrive20i M Sport kivitelben szintén a 25-ös csoportba esik, míg a sportosabb X2 M35i a 34-es kategóriába tartozik. Az Audi Q3 felszereltségtől függően a 24-es és 32-es csoport között mozog, míg a Volvo XC40 a 23 és 30 közötti csoportokban található.
