Tóth Gabi nekiment a TV2-nek! Végül mentő vitte el!

A n/i ö/becs/lésem teljesen porba lett tiporva, rohamaim voltak, volt, háromszor vitt el a mentő. Egyik nap álltam a teraszon, fújt a szél, becsuktam a szemem, és azt mondtam magamnak: Gabi, vegyél egy mély lélegzetet, biztosan jön majd valaki, aki úgy fog szeretni, ahogy vagy, lépj tovább – mesélte!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Renault E-Tech hibrid rendszerének egyedi működése miatt az Austral az egyik furcsább autó, amivel állórajtból sprintelni lehet. Mivel nincs kuplung vagy nyomatékváltó, ami csúszhatna, az autó mindig az elektromos motorral indul el, miközben a motor üresben van. Mivel az elektromos motor csak 67 lóerőt tud biztosítani a 1696 kg-os SUV elindításához, az Austral kissé lassan kezd. Körülbelül 12 mph sebességnél a motor elég gyorsan pörög ahhoz, hogy járni tudjon, így innentől kezdve segíthet a mozgásban. Ezt követően, kb. 45 mph-nál, váltásra van szükség. Mivel a váltó szinkronizálatlan, és az integrált indítómotor finoman állítja be a motor fordulatszámát a váltáshoz, ez körülbelül fél másodpercig tart – ekkor az elektromos motornak ismét minden feladatot el kell végeznie, és az gyorsulás észrevehetően lassul. Az autó ezután ismét ügyesen gyorsul, egészen 75 mph-ig, amikor újabb váltásra van szükség, és körülbelül 1,5 másodpercnyi észrevehető gyorsuláscsökkenést érzékelünk. Úgy tűnik, hogy 108 mph sebességnél lép a legmagasabb sebességi fokozatba (a maximális gyorsulásnál az egyik fokozatot kihagyja), amikor az autó valójában enyhén lassul, mert az elektromos motor nem képes egyedül fenntartani ezt a sebességet. Ezt követően ismét gyorsulni kezd, amíg el nem éri a 111 mph-os sebességkorlátot.