Mély megrendülést okozott egy XIII. kerületi társasház lakói körében, amikor egy 76 éves nyugdíjas nő péntek délelőtt az erkélyéről ve/et/e le magát. Az elsődleges információk szerint a tragédia hátterében az évek óta fennálló kilátástalan anyagi helyzet állhatott.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miközben a Citroën leginkább arra koncentrált, hogy javítsa az ë-Berlingo hatótávolságát és mindennapi használhatóságát, azért néhány külső változtatást is bevezetett, hogy az autó jobban illeszkedjen a márka legfrissebb modelljei közé. Most már az új, ovális formájú Citroën-logót viseli, valamint a márka legújabb, háromszegmenses LED fényszóróit, amelyeket először a különleges és futurisztikus Oli koncepcióautón láthattunk még 2022-ben.
Fontos megérteni, hogy bár a Citroën igyekezett egyedivé tenni az ë-Berlingót, alapvetően még mindig egy kompakt egyterűről van szó, amely a Stellantis konszern más márkáival osztozik az alapokon – például a Fiat, a Peugeot, a Toyota és a Vauxhall is gyakorlatilag ugyanezt az autót kínálja saját logóval. Ezért ha egymás mellé állítjuk például a Peugeot e-Riftert vagy a Vauxhall Combo Life Electrice-t, nehéz lehet első ránézésre megkülönböztetni őket.
Ennek ellenére az új ë-Berlingo külsőre határozottan karakteresebb lett, mint elődje. A Citroën próbálta eltávolítani az autót a „teherautós testvérmodell” imidzstől, élesebb fényszórókat és krómozott lökhárítókat kapott. Megmaradtak a Citroën jellegzetességei is, például az oldalsó „Airbump” panelek, amelyeket először még a C4 Cactus modellen vezettek be 2014-ben.
A változások azonban nem csak a külsőt érintik. A legnagyobb fejlesztés, hogy az ë-Berlingo mostantól egy nagyobb, 52 kWh-s lítium-ion akkumulátorral érkezik, amelynek köszönhetően a hatótáv 213 mérföldre (azaz nagyjából 343 kilométerre) nőtt – ez 20%-kal több, mint a korábbi modell 171 mérföldes (275 km) hatótávja.
A modellkínálat két felszereltségi szintből áll: az alap „Plus” és a csúcskategóriás „Max” változatból. A Plus szintnél egyszerűbb felszereltséget kapunk, például 16 colos acélkerekeket, légkondicionálót, tolatóradart, sötétszürke kárpitokat és némi alapvető biztonsági felszerelést. A Max verzió már igényesebb: 17 colos könnyűfém felniket, kétzónás klímaberendezést, 180 fokos tolatókamerát és világosabb, szellősebb belső teret kínál.