Tragédia az M1-esen
Vasárnap reggel szörnyű baleset rázta meg az M1-es autópálya forgalmát Lébény közelében. Egy személyautó eddig tisztázatlan okok miatt hátulról nagy sebességgel nekirohant egy álló kamionnak, a jármű pedig szinte teljesen a teherautó alá szorult. A sofőr a roncsok közé beszorulva vesztette életét. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD mérnökei büszkék az Atto 2 manőverezhetőségére szűk helyeken, és ebben van is igazság, hiszen a jármű 10,5 méteres fordulókörrel rendelkezik, ami valóban jobb, mint amit sok más versenytárs tud felmutatni. Ez a kis fordulókör különösen hasznos lehet városi környezetben, ahol gyakran szűk utcákban, parkolóhelyek között vagy éppen zsúfolt kereszteződésekben kell a lehető legkisebb helyen megfordulni. Ez a képesség kétségtelenül növeli az autó praktikusságát és használhatóságát olyan helyeken, ahol a helyszűke problémát jelenthet más modellek esetében. Ebből a szempontból valóban dicséretet érdemel a konstrukció.
Ami a vezethetőséget, a kormányzást és az autó karosszériájának kontrolláltságát illeti, ezek összességében elfogadható szintet képviselnek, de egyik sem tökéletes, és mindháromban marad egy kis hiányérzet az emberben. Az autó karosszériája például kissé bizonytalannak és alulcsillapítottnak tűnik, különösen akkor, amikor a jármű vidéki, kanyargós utakon közlekedik. Ez a hiányzó csillapítás azt eredményezi, hogy az autó testének mozgása kevésbé kontrollált, és olykor úgy érezni, mintha az autó kissé „úszna” az úton. Emellett, ha egy kereszteződésből gyorsítva szeretnénk kihajtani, az Atto 2 tapadása néha nem elégséges, ami megnehezítheti a gyors és határozott elindulást. A kormányzásról is érdemes szót ejteni, mivel az olykor hajlamos arra, hogy a hajtásláncból származó erőhatások eltérítsék, más szóval az autó hajtása befolyásolja a kormány viselkedését, különösen erőteljes gyorsításnál. Ezen kívül maga a kormányzás érzete sem különösebben közvetlen vagy természetes: gyakran túl könnyű, túlságosan szervózott hatású, és emiatt kissé személytelen, vagyis hiányzik belőle az a visszajelzés, amit egyes vezetők elvárnának.
