Szívszorító, amit át kellett élnie. A neves séfet sokat láthattuk képernyőn, és már abból is tudható, hogy nem az a vagdalkozó, hangos típus aki mások előtt éli meg ér/el/eit. A harmóniának egy pillanat alatt vége lett. MUTATJUK A SZÍVSZORÍTÓ RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A mai autópiacon a kombi autók, amelyek egykor a családok praktikus választásai voltak, háttérbe szorultak az SUV-k népszerűsége miatt. Éppen ezért, hogy egy modern kombi versenyképes maradjon, már nem elég, ha csak praktikus – stílusosnak is kell lennie. Ezt a szemléletet követte a Peugeot a 508-assal, és ugyanezt az irányt viszi tovább a Citroën is a C5 X modellel, méghozzá határozott elköteleződéssel.
A C5 X egy olyan autó, amit első ránézésre könnyen kombiként azonosíthatunk, de maga a Citroën nem szereti ebbe a kategóriába beskatulyázni. A gyártó szerint az autó egyszerre ötvözi az SUV-k modern megjelenését és státuszát, a szedánok eleganciáját és vonzerejét, valamint a kombik sokoldalúságát és praktikusságát. Ha azonban félretesszük a marketinges szépítgetést, az autó külseje alapján mégiscsak inkább egy kombira emlékeztet – igaz, egy olyanra, amelynek hátsó ablaka erőteljesen döntött, ami az Audi 100 Avant formavilágát idézi. Emellett az autó hasmagassága magasabb az átlagosnál, és a karosszéria alsó része körül műanyag borítás található, ami leginkább a Volvo Cross Country modelleknél megszokott megoldás.
A Citroën még tovább ment a szokatlan megoldásokban: a C5 X hátsó lökhárítója nem fényezett, fekete műanyagból készült. Ez a megoldás korábban divatjamúltnak számított, manapság azonban, különösen egy ilyen autó esetében, kifejezetten praktikus – például ha nehéz tárgyakat kell beemelni a csomagtérbe, nem kell aggódni a fényezés karcolódása miatt.
Ami a technikai alapokat illeti, a C5 X nem hoz újdonságot, hiszen a Stellantis-csoporton belül már ismert megoldásokra épít. Ugyanarra a „EMP2 V3” nevű padlólemezre épül, mint számos más nagyobb modell a csoporton belül, beleértve a Peugeot 408-at is, amely tulajdonképpen a C5 X testvérmodellje.