Tragikus hirtelenséggel hunyt el a híres műsorvezető szeretett testvére. „Az orvosok fantasztikus munkát végeztek, elhárították a vészhelyzetet. De a teste nem tudta feldolgozni a sokkhatást, két nap múlva adta fel a küzdelmet”
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A legszembetűnőbb különbség a Niro EV éles, merész formavilágában rejlik. Az előlapja a Sportage visszaidézése, miközben az oldalvonalak szemet vonzanak a hátsó rész felé egy drámai C-oszloppal, amely – a külső fényezéstől függően – kontrasztos árnyalatban is kérhető. A belső térben pedig egyértelműen felismerhető a rokonság Kia zászlóshajó elektromos modelljével, az EV6-tal, de erről majd később. A Niro EV ára az Egyesült Királyságban a 2-es alapváltozat esetében épp csak valamivel több mint 37 000 fontnál kezdődik, és minden modell rendkívül jól felszerelt: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, hátsó parkolószenzorok, tolatókamera, intelligens tempomat stop‑start funkcióval, 10,25 colos digitális vezetői kijelző és egy ugyancsak 10,25 colos központi érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással. A Horizon felszereltségi szint felár ellenében mindent kínál, amit a 3-as tud, például első parkolószenzorokat, LED fényszórókat, vezeték nélküli telefontöltést, fűthető első üléseket és kormánykereket, Vehicle‑to‑Device töltési képességet és holttérfigyelőt. Ez a Horizon szint jelenleg ésszerű választás, mivel az 2-eshez képest alig 700 font felárért jelentős extrákat kapunk, ráadásul mintegy 1600 fonttal olcsóbb is, mint a 3-as szint. A legfelső, 4-es változat további kényelmi és prémium extra: szellőztetett első ülések és fűthető hátsó ülések, 10 colos head-up kijelző, napfénytető, automata csomagtérajtó és vegán bőrkárpit. Egyes fényezési variációk esetén a 3-as és 4-es változatokon szintén elérhető a kontrasztos C-oszlop. Hideg időben hatékonyabb utastérfűtés érdekében hőszivattyús rendszer is kérhető, ám ez csak a legdrágább 4-es változatban elérhető, hozzávetőlegesen 900 font felárért.
A vezetési élmény elsődlegesen a kényelemre épül: lágy rugózás, könnyű kormányzás és kiváló kilátás jellemzi, ami családos használathoz ideálissá teszi. Az autó alacsony sebességnél csendes, a legzajosabb része a gyalogosokat figyelmeztető hanggenerátor. Akad ötféle rekuperációs fokozat, melyeket a kormányon elhelyezett fülekkel lehet váltani az egyenypedéses (one‑pedal) vezetésig, ami ritka precizitást biztosít. Fizikai fékek is kiválóan modulálhatók, akár erős visszatáplálás után is. Egy összevetés során a BYD Atto 3‑hoz képest hasonló egyenesmeneti teljesítményt tapasztaltunk, ám kanyarban a Kia élvezetesebbnek tűnt alacsonyabb testdőléssel. Élvezeti fok tekintetében egyik sem kiemelkedő, bár országúton zavaró mennyiségű zaj ruházaton áthatoló abroncszaj adódik, amely nem volt annyira idegesítő, de a MG4 EV mindenképp kifinomultabb hatást keltett.