A műsorvezető életében az elmúlt hetekben sorozatos megpróbáltatások követték egymást: szakított a menyasszonyával, Obersovszky Larával, elveszítette szeretett bátyját, és még a lábát is meg kellett műteni. Sok kitartást kívánunk a műsorvezetőnek!
VIA BOrs
–
Bár a C4 X nem tartozik a vezetési élmény szempontjából legizgalmasabb modellek közé, kényelmi szempontból nagyon is jól teljesít. Az 1.2-es benzines motor lassú indulású lehet kereszteződésekben, és dinamikusabb haladásnál hamar megmutatkozik a francia limuzin hiányzó sportossága. Háromféle vezetési mód közül választhatunk: Eco, Normal és Sport, utóbbi azonban leginkább csak a fordulatszám emelésében nyilvánul meg, a valós teljesítményre nincs nagy hatással. Érdemes a Normál módban maradni, hacsak nem az üzemanyag-takarékosság a fő cél.
A Citroën Advanced Comfort felfüggesztési rendszer kettős hidraulikus ütközőelemeket használ elöl, amelyek hatékonyan simítják ki az úthibákat. Az autó összességében könnyen vezethető, bár a stop-start rendszer néha lassan reagál, ami rángatásokat okozhat. Ugyanakkor az utastér csendes és kellemes, a legfeltűnőbb zaj csupán az enyhe gördülési hang.
A C4 X modellek teljesítménye nem kiemelkedő, de az elektromos változatok kicsit jobb adatokat mutatnak. A 134 lóerős e-C4 X 10 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg a 154 lóerős verzió 9,3 másodperc alatt. Végsebességük egyaránt 150 km/h. A 99 lóerős benzines kivitel 11,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a 128 lóerős változat 10,3 másodperc alatt, míg a 134 lóerős hibrid 8,1 másodperc alatt teljesíti ugyanezt, és elérheti a 206 km/h-s végsebességet.
A C4 X üzemeltetése nem jár magas költségekkel. Az 1.2 PureTech 100 akár 5,2 l/100 km-es fogyasztást is tud produkálni, a 130-as verzió 5,6 liter körül fogyaszt, míg a 134 lóerős hibrid modell a leghatékonyabb 4,5 liter körüli átlaggal és alacsony, 106 g/km-es CO₂-kibocsátással. Ez különösen vonzó lehet céges vásárlók számára.