ÚJ ÁTVERÉS! Így trükköznek a boltok az idősekkel!
Nem a pénztáros figyelmetlen, és nem is a pénztárgép „kerekít furcsán” – ezek a trükkök tudatos megtévesztések. Egy nyugdíjas kereskedelmi dolgozó – nevezzük Erzsinek – osztotta meg tapasztalatait az Ellenszél portállal, bemutatva, hogyan verhetik át nap mint nap a gyanútlan vásárlókat. Fontos leszögezni: nem minden üzlet él ezekkel a módszerekkel, de a probléma létezik, és beszélni kell róla.
Erzsi éveken át dolgozott bolti alkalmazottként, és bár ő maga sosem folyamodott ilyen eszközökhöz, számos alkalommal szembesült azzal, hogyan „okosítják ki” egymást a bec/tel/nebb kollégák.
Íme néhány bevett átverés, amit a vevő gyakran észre sem vesz:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 3008 Hybrid 1.2 literes mild-hibrid hajtáslánca már a korábbi generációs 3008-ban is szerepelt. Ez egy hibrid rendszer, amely egy 22 lóerős villanymotort tartalmaz, amelyet egy hatfokozatú, duálkuplungos automata váltóhoz integráltak, és amely a hátsó kerekeket hajtja, miközben elsősorban egy 134 lóerős, 1,2 literes, háromhengeres turbós benzines motor táplálja.
A rendszernek nincs választható EV módja (ellentétben más hibrid rendszerekkel, például a Toyota modellekkel), helyette maga dönt, mikor tud kizárólag az elektromos motorra támaszkodni könnyebb terhelésnél, és ez leginkább alacsony sebességeknél fordul elő.
A választható EV mód érdekes kiegészítő lenne, mivel a 3008 akkor működik a legjobban, amikor kizárólag elektromos energiával halad; de nem nagyon jutnál el pár száz yardnál tovább, mire lemerül a akkumulátor.
Ez a hajtáslánc nem váltott ki azonnali lelkesedést, amikor az előző 3008-ban vezettük, és ez most is így van az új modellben. Néhány kulcsfontosságú probléma továbbra is fennáll: időnként gyengének tűnik, és finomítatlannak érezhető, amikor keményen dolgozik – amit viszonylag gyakran meg kell tennie.
A teljesítmény hiánya már a régi autóban is probléma volt, és ez még inkább érezhető most, mivel az új 3008 súlya 100 kg-mal több, mint elődjeé.
A városban a hibrid rendszer jól működik, csendes és sima, és nem igényel különösebb odafigyelést a vezetéshez. A városi forgalomban a belső égésű motor csendesen indul el és áll meg, és nincs semmilyen furcsa, darabos vezethetőségi szokás a teljesítmény leadásában.
Viszont városon kívül a hajtásláncnak több gázt kell adni, mint amit gondolnál, hogy csak átlagos tempóban haladjon; és amikor ezt megteszed, rengeteg pörgés hallatszik, ami azt jelzi, hogy a motor keményen dolgozik.
