Újabb rekord Magyar Péter tarol!
Augusztus elején minden eddigi köz/sségi mé/iar/kordot megdöntött Magyar Péter, aki több mint 6 millió interakcióval vezeti a politikusok toplistáját. Ez az eredmény nemcsak a saját, hanem a magyar po/iti/ai kö/öss/gi mé/ia történetében is kiemelkedő. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Csak néhány kört tudtunk menni vele a híres Goodwood versenypályán, így például nem is adtunk neki csillagos értékelést – hiszen közúti használat nélkül ez nem lenne hiteles. Nem meglepő módon, ez a több mint 3,5 tonnás terepjáró meglehetősen esetlenül viselkedett a gyors pályán. Ez nem is csoda, hiszen ilyen méretű és tömegű járművet nem versenypályára terveznek.
A futóműve egy különleges, aktív rendszerrel működik, ami hidraulikus elemek segítségével képes változtatni az autó magasságát és a rugózási keménységet. Ez némileg hasonlít a Panamera és Taycan modelljeinél használt Active Ride rendszerhez, de azért nem teljesen ugyanaz. Érdekesség, hogy az autó hagyományos tekercsrugókat és stabilizátorokat használ, mert a tervezők szerint a légrugók hajlamosak lehetnek kidurranni, ha az autó például elrugaszkodik vagy levegőbe emelkedik. A technikai részletekről sajnos senki nem tudott pontos magyarázatot adni, hogyan is működik ez az egész rendszer, de abban biztos vagyok, hogy nem annyira lenyűgöző, mint a Porsche megoldása.
Miközben vezettem, nem volt olyan érzésem, mintha az autó dőlne vagy bármikor felborulhatna, de azt sem mondhatnám, hogy a rendszer igazán jól el tudta volna rejteni az autó hatalmas tömegét. A sima versenypálya burkolata is furcsán rázósnak tűnt benne, amit valószínűleg ez a különleges futómű okozott.
A teljesítménye egyébként meglehetősen jó, de valahogy mégsem éreztem azt az elképesztő, 1180 lóerős erőt, amit papíron tudnia kéne. Volt, hogy vezetés közben visszafogta magát, és nem adott le minden teljesítményt. Hogy ez a kipörgésgátló rendszer működése volt, vagy esetleg az akkumulátor nem bírta folyamatosan kiszolgálni az ilyen szintű teljesítményigényt, azt nem lehet biztosan tudni. Az viszont pozitívum, hogy amikor bekapcsol a benzinmotor, szinte alig lehet hallani – kifejezetten csendes működésű.
